中新網(wǎng)廣州6月20日電(記者 郭軍)廣東省政府今天上午召開新聞發(fā)布會(huì)，通報(bào)了國(guó)道三二五廣東九江大橋技術(shù)評(píng)估會(huì)情況。

　　評(píng)審認(rèn)為，南桂機(jī)零三五號(hào)船舶偏離航道，誤入非通航孔，直接撞擊到二十三號(hào)橋墩，該船產(chǎn)生的橫橋向撞擊力遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)橫橋向撞擊四十噸及非通航孔橋墩橫橋向防撞能力，導(dǎo)致四孔非通航孔橋坍塌的事故，同時(shí)致使未坍塌的相鄰孔出現(xiàn)嚴(yán)損傷。

　　據(jù)了解，二OO七年六月十五日凌晨五時(shí)十分，國(guó)道三二五廣東九江大橋發(fā)生船撞事故。六月十九日，事故處領(lǐng)導(dǎo)小組安全鑒定勘察組邀請(qǐng)廣東省內(nèi)外專家成立專家組，在佛山市召開國(guó)道三二五廣東九江大橋技術(shù)評(píng)估會(huì)議。

　　專家組由全國(guó)知名橋梁專家、設(shè)計(jì)大師孟凡超、廖朝華任正、副組長(zhǎng)，交通部總工程師周海濤教授級(jí)高工、同濟(jì)大學(xué)姚玲森教授、交通部公路科學(xué)研究院蔡國(guó)宏教授級(jí)高工、中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院吳明遠(yuǎn)高級(jí)工程師等十位專家任組員。專家經(jīng)過認(rèn)真討論，形成了評(píng)估意見。

　　評(píng)審認(rèn)為，國(guó)道三二五廣東九江大橋由原廣東省計(jì)委批準(zhǔn)計(jì)劃任務(wù)書，由原廣東省建委批準(zhǔn)初步設(shè)計(jì)，一九八八年六月十日完工，經(jīng)原廣東省公路工程質(zhì)量監(jiān)督站檢驗(yàn)評(píng)定，一九八八年七月廣東省交通廳組織了交工驗(yàn)收，一九九零年六月原廣東省建委組織竣工驗(yàn)收，鑒定工程質(zhì)量等級(jí)為優(yōu)良，項(xiàng)目建設(shè)符合基建程序的各項(xiàng)要求。自一九八八年六月建成通車以來，建設(shè)單位養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范，二OO六年經(jīng)有關(guān)單位檢測(cè)評(píng)定為二類橋，船撞擊事故發(fā)生前結(jié)構(gòu)處于安全狀態(tài)。

　　評(píng)審認(rèn)為，大橋二孔一百六十米通航孔按通過江海輪即主墩按橫橋向船舶撞擊力一千二百噸進(jìn)行防撞設(shè)計(jì)；考慮到與小型船只及漂浮物撞擊的可能，南、北側(cè)非通航孔橋墩按橫橋向撞擊力四十噸進(jìn)行船撞設(shè)防是合適的，大橋設(shè)計(jì)有一定的前瞻性。

　　評(píng)審?fù)瑫r(shí)建議盡快對(duì)坍塌及受損的橋梁狀況進(jìn)行檢測(cè)，采取適當(dāng)措施，避免出現(xiàn)二次事故。