據(jù)《簡氏防務(wù)周刊》2006年12月20日刊報道，韓國海軍的“天字一號”海軍項目——KSS—3型潛艇將在2007年開始啟動。KSS—3潛艇是第一種完全采用韓國自主設(shè)計的大型潛艇，設(shè)計排水量達到空前的3000噸或3500噸。韓國計劃建造9艘KSS—3型潛艇，以替代1993至2001年入役的9艘“張保皋”級(德國209型)潛艇(即KSS—1潛艇)。
作為韓國KSS潛艇計劃的最新發(fā)展，KSS—3型潛艇項目啟動意味韓國終于開始了潛艇國產(chǎn)化階段。而更令國際社會關(guān)注的是，自2004年1月KSS—3型潛艇項目曝光后，就多次有消息稱韓國軍方意圖在KSS—3型潛艇上使用核動力推進方式。此后，盡管韓國軍方公開否認了“核潛艇說”，稱“只是少部分人的一個構(gòu)想”，但仍對KSS—3項目有關(guān)信息披露語焉不詳，這令“核潛艇”迷霧始終籠罩不去。
韓國“自主潛艇”圓夢
按照韓國國防計劃，KSS—3潛艇第一批將訂購3艘，第二階段再訂購3艘或6艘艇。設(shè)計階段為期3年，首艇建造工作從2010年或2011年開始，預(yù)計5年內(nèi)完工。
KSS—3型潛艇建造工作由大宇船舶和現(xiàn)代重工兩大公司共同承擔。大宇船舶是韓國三大船舶制造商之一，也是目前韓國唯一具有制造驅(qū)逐艦級別大型水面艦艇實力的廠商。而在接收了德國HDW集團的技術(shù)轉(zhuǎn)移后，現(xiàn)代重工正在進行1700噸級的KSS—2型(德國214型)潛艇的韓國本土制造工作。應(yīng)該說，KSS—3型潛艇的制造陣容代表了韓國“世界第一造船大國”的最高船舶制造水平。
對于韓國艦載電子系統(tǒng)制造水平相對薄弱的現(xiàn)狀，國際防務(wù)人士認為，KSS—2型具有高度自動化的指揮和控制系統(tǒng)，在消化吸收了這些技術(shù)后，韓國有能力為KSS—3型潛艇配備性能可靠的艦載電子系統(tǒng)。此外，在民用電子領(lǐng)域占據(jù)制高點的韓國廠商目前也已開始大力研發(fā)國產(chǎn)軍用電子系統(tǒng)。據(jù)《簡氏防務(wù)周刊》報道，作為“合作自力更生”武器計劃的一部分，三星泰勒斯(Samsung Thales)公司已在為將于2011年服役的“蔚山—1”級護衛(wèi)艦開發(fā)第一套國產(chǎn)武器雷達系統(tǒng)。
而在艦載武器的配套能力上，多種潛艇用國產(chǎn)武器已經(jīng)研發(fā)完成。其中，“天龍”巡航導(dǎo)彈將配備于明年服役的KSS—2型(德國214型)潛艇。這種于2006年9月剛被披露的韓國版“戰(zhàn)斧”由于安裝了慣性導(dǎo)航、地形影像對照等多種導(dǎo)航系統(tǒng)，在500公里射程范圍內(nèi)據(jù)稱誤差只有3米。在反艦武器方面，韓國國防發(fā)展局已撥付1.02億美元生產(chǎn)部署“海星”反艦巡航導(dǎo)彈，來代替美制“魚叉”導(dǎo)彈。這種導(dǎo)彈的射程達到150千米以上。此外，可以從潛艇、戰(zhàn)艦、飛機上通用發(fā)射的“藍鯊”反潛魚雷也將優(yōu)先部署，其航速可超過45節(jié)(83千米／小時)，具有攻擊距離20千米的敵潛艇的能力。
動力之謎
截止目前，對于KSS—3型潛艇的動力系統(tǒng)將采用何種模式仍沒有明確的消息。但大多數(shù)國際防務(wù)觀察家都認為，KSS—3型潛艇采用核動力驅(qū)動的可能性不大。
首先，從裝備發(fā)展慣例來看，目前擁有核潛艇制造能力的5個核大國在潛艇發(fā)展之路上普遍采取了“先常后核”的模式。而自1982年韓國海軍首次部署國產(chǎn)微型潛艇以來，韓國潛艇制造沒有出現(xiàn)過階梯飛躍的趨勢，目前仍然停留在來件組裝——自主仿制階段，在整體設(shè)計和制造水平上，短期內(nèi)還不具備跨越常規(guī)動力直接邁向核動力的條件。
其次，從技術(shù)角度看，目前隨著常規(guī)潛艇遠洋化、大潛深的發(fā)展趨勢，常規(guī)潛艇重型化已成為事實。傳統(tǒng)的噸位限制已不再是常、核之間的界限。KSS—3潛艇的最小設(shè)計排水量將達到3000噸，而世界上最小的軍用核潛艇——法國的魚雷攻擊型核潛艇“紅寶石”級排水量只有2670噸。圍繞動力系統(tǒng)的核心技術(shù)才是兩者間最大的區(qū)別。核潛艇的設(shè)計是以艇用核反應(yīng)堆為中心的，盡管韓國目前已具有規(guī)�；裼煤四荏w系，是核技術(shù)出口國之一，并在2000年利用原子蒸汽激光同位素分離法(AVLIS)獲得了濃縮鈾，被國際工業(yè)界認為已具備實驗室規(guī)模的鈾濃縮能力。但作為純軍事用途的艇用核反應(yīng)堆技術(shù)，其小型化、特殊環(huán)境下的復(fù)雜性、安全性要求遠遠超過了民用標準，稍有不慎，就可能導(dǎo)致核災(zāi)難。在短期內(nèi)達到以上條件，對韓國來說，難度可想而知。而在常規(guī)動力方面，通過對德國214級潛艇的引進，目前，韓國已對于德國PEM燃料電池模塊組以及鈉硫化物高能電池等AIP(不依賴空氣推進)技術(shù)有所掌握。此外，韓國有很強的大推力船用柴油機制造實力，世界最大功率的船用電子控制柴油發(fā)動機就是由韓國制造。兩相對比，常規(guī)動力無疑具有更大的現(xiàn)實優(yōu)勢。
第三，戰(zhàn)略需求。目前，朝鮮半島南北軍事對峙主要集中在空陸體系對抗，韓國不存在大規(guī)模遠洋軍事對抗的可能。而韓國國防發(fā)展綱要中也指出，海軍著眼于未來海洋權(quán)益的保護以及在與鄰國的領(lǐng)土爭議中保持優(yōu)勢。在這些方面，作為戰(zhàn)略武器的核潛艇并不比常規(guī)重型潛艇具有更多優(yōu)勢。
盡管如此，仍有分析指出，由于KSS—3型潛艇項目還處于紙上作業(yè)階段，出現(xiàn)變數(shù)的因素依然很多。一旦近期六方會談無以阻止半島核武化的實質(zhì)性發(fā)展，韓國很可能重新啟動自上世紀70年代叫停的核武器計劃，屆時，KSS—3型潛艇由常變核也許會“順理成章”。(林子陽/世界報)
