美國(guó)半人馬座火箭、月球坑觀測(cè)和傳感衛(wèi)星9日相繼撞擊月球南極地區(qū)。這已不是人造太空工具第一次撞月，也不會(huì)是最后一次。

　　1959年，蘇聯(lián)研制的“月球2號(hào)”探測(cè)器在飛行33小時(shí)后抵達(dá)月球軌道，但在著陸時(shí)墜毀。這是第一個(gè)撞擊月球表面的人造探測(cè)器。此后，陸續(xù)有多個(gè)人造月球探測(cè)器撞擊月球，但多數(shù)是探測(cè)器報(bào)廢墜落后的無(wú)意之舉。然而，也有一些月球探測(cè)器的撞月是經(jīng)過(guò)周密設(shè)計(jì)的，它們撞月的目的是為了更好地探月，以得到探測(cè)器繞月時(shí)無(wú)法獲得的寶貴信息。

　　此次美國(guó)撞月計(jì)劃的主要目的是在月表之下尋找水冰存在的線索。半人馬座火箭首先撞擊月球南極的凱布斯坑，月球坑觀測(cè)和傳感衛(wèi)星則實(shí)時(shí)跟蹤拍攝，其攜帶的光譜儀還可對(duì)撞擊產(chǎn)生的塵埃進(jìn)行分析，尋找水、鹽、含水礦物質(zhì)等痕跡。4分多鐘后，月球坑觀測(cè)和傳感衛(wèi)星也成功撞擊月球，其攜帶的相機(jī)一路跟拍，地面及在軌天文望遠(yuǎn)鏡等也將對(duì)二者的撞擊進(jìn)行觀測(cè)。有關(guān)專(zhuān)家指出，探測(cè)器撞月計(jì)劃有利于人們了解月球的起源，同時(shí)，也為人類(lèi)未來(lái)登月提供更多的參考信息。

　　2008年11月14日，印度月球探測(cè)器“月船1號(hào)”所攜帶的月球撞擊探測(cè)器也成功撞擊月球，不過(guò)它的目的與美國(guó)此次撞月計(jì)劃有所不同。印度的月球撞擊探測(cè)器從“月船1號(hào)”探測(cè)器上彈出后，以每秒1.6公里的速度向月球表面撞去。在撞向月球的25分鐘內(nèi)，探測(cè)器上的照相機(jī)不斷對(duì)月球拍攝，這些拍攝數(shù)據(jù)有助于印度空間研究組織未來(lái)選擇月球車(chē)的著陸位置。此外，這次撞月也是對(duì)地面遙控降落技術(shù)的一次檢驗(yàn)。

　　20世紀(jì)90年代后期以來(lái)，越來(lái)越多的觀測(cè)發(fā)現(xiàn)，月球上很可能有水，這些發(fā)現(xiàn)進(jìn)一步引發(fā)了人類(lèi)對(duì)月球探測(cè)的興趣。從2006年開(kāi)始，歐洲航天局、印度、中國(guó)以及美國(guó)的月球探測(cè)器接連撞月，將撞月活動(dòng)推向高潮。(記者 楊駿)