(聲明：刊用中國《中華文摘》稿件務經(jīng)書面授權)

　　文／劉星

　　一般而言，新車在使用了5～6年之后賣入二手車市場，可謂是最劃算的“買賣”。因為在兩三年內(nèi)，汽車在維修與保養(yǎng)上所花費的費用較低，維修成本幾乎不存在；3～5年之后，則可能有大筆的維修費用產(chǎn)生，各種零配件開始老化，并需要及時更新。

　　-換車時機

　　新車3年內(nèi)不宜更換

　　排除一些特殊情況，諸如汽車經(jīng)過猛烈的碰撞，或者投資股市獲得了可觀的額外收入，會產(chǎn)生更換新車的需求外，在一般的正常情況下，換車需要注意幾個方面：

　　首先，必須根據(jù)汽車的市場價格，選擇一個較好的換車時機。據(jù)了解，一旦產(chǎn)生換車需求后，可適當對目前市場上的汽車價格作一個觀望�，F(xiàn)在，整個汽車銷售市場競爭日趨白熱化，有時甚至一款新車在上市后沒幾個月，就醞釀降價，以此刺激銷量。在新車價格普遍不穩(wěn)定，且跌價幅度較大的情況下，建議不選擇進行換車。而只有在車價比較穩(wěn)定的時候，可以考慮出手賣車，從經(jīng)濟角度而言，這是比較“討巧”的做法。

　　其次，需要從使用年限上考慮換車的經(jīng)濟性。一般而言，新車在使用了5～年之后賣入二手車市場，可謂是最劃算的“買賣”。因為在前兩三年內(nèi)，汽車在維修與保養(yǎng)上所花費的費用較低，維修成本幾乎不存在；3～年之后，則可能有大筆的維修費用產(chǎn)生，各種零配件開始老化，并需要及時的更新。當然，3～年也并不是一個絕對的概念，這是因人而異的�？傊�，選擇在大筆的維修費用產(chǎn)生之前將車賣掉，是一個比較合適的時間。

　　值得一提的是，如果選擇在前3年就將車賣掉，從經(jīng)濟角度而言，可以說是最不“聰明”的換車行為。因為前3年汽車的使用代價相對較低，以“汽車殘值率”作為標準衡量，則其打掉的折扣較多，不利于車主最大限度地保障自己的利益。

　　據(jù)了解，在換車時耗能厲害的車忠誠度是較低的，很多原本開美系車的消費者，換車時都選擇了德系車與日系車，這與美系車油耗高的特性有關。在目前的二手車市場上，以一個月賣10輛車，一年賣120輛車來看，耗能厲害的車要占較大的比例。

　　目前，節(jié)能減排及新能源汽車已經(jīng)成為國內(nèi)汽車市場的熱點。而且，隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，到2010年，汽車保有量預計將達到1200萬輛，那時小排量低油耗的車型肯定會更加受到市場的歡迎。相信3～年后，以大眾為代表的德系車，以豐田為代表的日系車，和以奇瑞為代表的國內(nèi)自主品牌，將成為國內(nèi)汽車市場“三足鼎立”的主角。

　　使用強度決定換車時機

　　“使用年限與使用公里數(shù)是一個參考依據(jù)，但并不構成直接的參考因素”。二手車評估師、同濟大學汽車學院的何瑛老師認為，換車這一行為可能更多取決于消費者收入水平的提高，以及本身對于汽車功能需求的變化等。

　　作為一名二手車評估師，何瑛老師建議那些車輛使用強度比較大的車主，在確實存在換車需求時，不宜將換車時間拖得太久。因為從二手車估值角度來看，使用強度較大的車型會被賦予公務與營運性質(zhì)，本身的評估價值偏低。

　　同時，對于那些車輛使用強度特別低的車主來說，何瑛老師則不建議其進行換車。比如，如果車輛僅僅作為平時上下班使用，甚至一個月都用不了一箱油，行駛公里數(shù)明顯偏低，則沒有必要進行換車。而且，通常情況下，具備這樣行駛習慣的車主所擁有的汽車也普遍更高端，如果進行換車的話，從經(jīng)濟角度而言并不劃算。

　　針對日系車、美系車、德系車各自的換車情況，何瑛老師表達了自己的觀點。她認為，在某種程度上，各系列車的換車情況可能確實與其本身車型特征相關，但不可忽略的是，其中很大一部分原因也與此系列車的消費者消費心理有關。

　　“打個比方，以德系車為代表的歐系車較為中規(guī)中矩，相對而言，這一消費群體本身的消費心理更趨穩(wěn)定，這就造成換車的頻率不高；或者即使換車，同樣會忠誠于本身品牌的客戶行為的發(fā)生概率更大。而美系車本身品牌較多，從消費行為上分析，選擇美系車的消費群體本身的忠誠度不高，所以會出現(xiàn)美系車更換頻度較高，換車時品牌忠誠度較低等情況。

　　眾所周知，7年前的2001年，可以說是私家車大規(guī)模進入家庭的“元年”，而在2001年到2003年兩年間，家庭擁有私人用車的遞增比例呈現(xiàn)出加速度的增長態(tài)勢，這一增長直到2003年過后才有一定程度的緩和。截至目前，當年最先有車的那批消費者，第一輛車都開了4～5年，換車的需求在這一消費人群中逐漸體現(xiàn)。

　　-換車實例

　　第一類：以小換大

　　體現(xiàn)身份　桑塔納換君越

　　以小換大，很多人是為了體現(xiàn)身份，說得通俗點就是“要面子”，特別是看著周圍的朋友一個個“鳥槍換炮”，自己總不能還是開著那輛桑塔納吧。

　　如果您屬于這類群體，經(jīng)濟又允許的話，建議您直接考慮一下中高級車，凱美瑞、邁騰、榮威、天籟、君越、馬自達6都在考慮范圍之內(nèi)。如果硬要有點區(qū)分的話，天籟、馬自達6比較偏向家用，君越、榮威偏向商用，而凱美瑞和邁騰則兩者皆宜。

　　此外，很多人會把小車換成大點的、操控性好的車型。操控性好的車現(xiàn)在很多，經(jīng)濟型車有206/C2，中級車有福克斯、307，往上則有馬自達6、邁騰，再往上可以選擇奧迪A4、寶馬3系。

　　“上有老，下有小”　夏利換森雅

　　“上有老，下有小”的家庭結構很普遍，一個大家庭出行肯定不是奧拓或者夏利可以滿足的，需要換一輛大點的車。這里的大，主要是指內(nèi)部空間大、實用。

　　內(nèi)部空間大很多人第一時間會想到MPV，比如奧德賽或者福特S-max。但如果資金沒那么多，或者考慮空間大的中級車或者經(jīng)濟型車，比如頤達、森雅。

　　第二類：同步換代

　　上手容易　福克斯兩廂換新蒙迪歐

　　每個大廠都有完整的產(chǎn)品線，覆蓋各個級別車市，價格從低到高。

　　如果喜歡大眾車，現(xiàn)在開的是POLO，換車的時候可以考慮明銳或者領馭；如果喜歡美系車，現(xiàn)在開的是凱越，換車的時候可以考慮君越或者林蔭大道；如果喜歡福特的“動感設計”，現(xiàn)在開的是�？怂箖蓭�，可以換同樣風格的新款蒙迪歐……這樣換車的好處，一是上手容易；二是，車輛的品質(zhì)和工藝都會一如既往讓人放心，而且會更好。

　　換生不如換熟　風度換天籟

　　廠家希望一款車型維持競爭力，一般每4～5年就要進行換代。現(xiàn)在市面上的車型曾經(jīng)都以進口車的形式在中國銷售，比如雅閣、佳美、斯柯達、福特等等，在中國有不少的FANS。

　　如果開慣了雅閣，現(xiàn)在想換車，完全可以等待即將上市的第八代雅閣；如果開的是佳美，現(xiàn)在可以考慮凱美瑞；如果開的是風度，現(xiàn)在可以選天籟；如果開的是寶馬，現(xiàn)在可以選國產(chǎn)寶馬5系。和上面說的一樣，換生不如換熟，把舊車換掉，直接換成最新款的相同車型，省時省心，又不會落伍，多好。

　　第三類：換換口味

　　現(xiàn)在國產(chǎn)SUV產(chǎn)品已經(jīng)非常豐富，各個價位的都有。便宜的有本土品牌的一些產(chǎn)品，如長城哈弗CUV、奇瑞瑞虎，最近江淮也推出了一款瑞鷹，這些車外形都不錯，性價比也很高。再上一個價位，則有國產(chǎn)的本田CR-V、現(xiàn)代途勝，東風悅達起亞的獅跑也很快就會推出。更高端一些的則有豐田普拉多、吉普大切諾基等。其實一些進口SUV價格與國產(chǎn)車也已經(jīng)比較接近了，比如三菱新款歐藍德、斯巴魯森林人、豐田RAV4等等，只是進口車的售后維修保養(yǎng)會比較昂貴。

　　MPV方面，選擇面更寬一點，國產(chǎn)的有畢加索、普力馬、途安、駿逸、奧德賽、福特S-MAX，進口的則有三菱格藍迪、豐田普瑞維亞等。

　　轎車換SUV　奇瑞風云換瑞虎/瑞鷹

　　奇瑞風云現(xiàn)在無論從哪個方面來看，的確都是有點落伍了，可是經(jīng)過這么幾年的發(fā)展，奇瑞的進步還是很大的，瑞虎現(xiàn)在都已經(jīng)是第二代了，價格與當年的風云也相差不多。另外，如果您想連品牌也換了，不妨可以考慮一下江淮剛剛推出的瑞鷹，這款車價格比瑞虎稍高，相應的檔次也稍高一些。

　　另類風格　羚羊換天語SX4

　　羚羊的新一代車型其實是雨燕，但是如果你想要換換口味，我們建議您直接換成天語SX4(兩廂)算了。天語SX4(兩廂)不是SUV，但有著SUV的粗獷設計風格，而且是國際上最新車款。

　　同樣的情況還有，第一代國產(chǎn)奧迪A6是一輛非常經(jīng)典的車型，比最新款的A6經(jīng)典。可是畢竟開了六七年，希望換換口味，那可以考慮奧迪Q7和寶馬X5，這兩款車也都是作品，但問題是它們都沒有國產(chǎn)，只能買進口車，而又因為排量都比較大，所以價格都比較高，當然，對六七年前就事業(yè)有成的您來說，價格早就已經(jīng)不是問題了，關鍵是要自己喜歡。

　　轎車換MPV　雅閣換奧德賽

　　雅閣是一輛好車，但個人更加欣賞奧德賽。在細分市場中，雅閣還有一大堆可以匹敵的對手，但是在中型家用MPV市場，說實話，奧德賽真的很難找到對手。以前如果你是單身，或者小兩口，經(jīng)過幾年拼搏，事業(yè)有成的同時，家庭成員估計也增加了，這時換一輛奧德賽，做一個顧家男人，正當其時。

　　(摘自《車友報》)