中新網(wǎng)2月25日電 據(jù)日本共同社報道，日本國土交通相前原誠司24日就JR東海公司力爭2025年運營的東京至名古屋的磁懸浮中央新干線的整備計劃、營業(yè)和建造主體等問題，向交通政策審議會征詢意見。審議會將對選定的3條線路的效益等進行比較總結出哪條線路最好，將是實際上的線路選定。

　　依據(jù)日本《全國新干線鐵道整備法》規(guī)定，國土交通相征詢意見是建設手續(xù)的一個環(huán)節(jié)，磁懸浮新干線向實現(xiàn)邁出了一步。

　　前原24日晚表示，接受咨詢的交通政策審議會鐵道部會長家田仁(東京大學研究生院教授)沒有表明何時報告結果，并表示“希望得出最有利于國民的結果”。

　　JR東海公司由于在線路篩選問題上未能與長野縣政府達成一致，2009年底向國土交通省提出的調查報告中同時寫入了3條線路。除JR東海公司認為有優(yōu)勢的、幾乎直線橫穿南阿爾卑斯的線路以外，還有長野縣政府以振興地方經濟為由提出的從北側繞過南阿爾卑斯的“伊那谷”線路、以及繞路最多的“木曾谷”線路。

　　3月初啟動的審議將對各線路的效益和安全性、磁懸浮新干線技術等進行驗證并做出報告。如果報告認為JR東海公司的項目可行，將進行協(xié)商由國土交通相指定營業(yè)主體等。線路決定后，國土交通相將決定整備計劃并向JR東海公司下達建設指示。

　　隨后JR東海公司將對環(huán)境影響進行評估并擬定施工計劃，經國土交通相認可后將開始施工。JR東海公司計劃2014～2015年動工。