中新網(wǎng)2月23日電 綜合媒體23日?qǐng)?bào)道，近日歐洲航空業(yè)可謂連連遭受重挫，英、法、德等多國(guó)航空公司員工舉行大罷工，掀起一輪波瀾壯闊的“罷工大潮”。這次工潮不僅影響歐洲航空業(yè)，還可能給全球航空業(yè)的發(fā)展復(fù)蘇設(shè)下障礙。

　　據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日起，德國(guó)漢莎航空公司約4000名飛行員宣布開(kāi)始進(jìn)行為期4天的大罷工，當(dāng)天漢莎公司近半數(shù)航班不得不被取消，1800趟日發(fā)航班當(dāng)中，只有約960趟正常發(fā)出。預(yù)計(jì)罷工一天，漢莎就將損失約2500萬(wàn)歐元的營(yíng)收，如果罷工持續(xù)4天，漢莎總計(jì)將損失超過(guò)1億歐元的收入。

　　另?yè)?jù)報(bào)道，法國(guó)奧利機(jī)場(chǎng)Alyzia機(jī)場(chǎng)服務(wù)公司的員工近日突然宣布罷工，導(dǎo)致數(shù)百航班取消，不少航班延誤。此次罷工是由于員工不滿(mǎn)人手不足、工作量過(guò)重，要求公司上調(diào)工資。隨后部分員工代表與企業(yè)高層代表談判，但沒(méi)有取得進(jìn)展。

　　而且，法國(guó)巴黎當(dāng)局表示，巴黎戴高樂(lè)及奧利兩大機(jī)場(chǎng)的航空管制人員也決定跟隨“工潮”，于22日舉行大罷工，預(yù)計(jì)將影響戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)1/4航班的運(yùn)行。

　　而英國(guó)航空公司超過(guò)80%的空乘人員不滿(mǎn)公司工作環(huán)境，也于21日投票同意舉行罷工。工會(huì)聯(lián)盟發(fā)表聲明稱(chēng)，共有9271名空乘人員投贊同票，投票結(jié)果將導(dǎo)致罷工。但工會(huì)稱(chēng)，罷工具體日期尚未決定。工會(huì)需提前一周通知資方將進(jìn)行罷工，預(yù)計(jì)罷工最快于下月1日舉行。據(jù)專(zhuān)家估計(jì)，英航每罷工一天，會(huì)損失約2000萬(wàn)英鎊的營(yíng)業(yè)收入。

　　歐洲英、法、德等國(guó)航空公司員工陸續(xù)發(fā)動(dòng)大規(guī)模罷工，使得歐洲航空交通連連遭受重挫。

　　據(jù)報(bào)道，近年來(lái)由于全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，歐洲各大航空公司紛紛宣布減薪裁員。大型航空公司往往面臨三重挑戰(zhàn)，除了經(jīng)濟(jì)不景氣、燃料費(fèi)上漲外，它們還要面對(duì)其它廉價(jià)航空公司的競(jìng)爭(zhēng)。

　　因此，大型航空公司不得不為了經(jīng)濟(jì)效益影響到員工利益和福利。不少員工抱怨工作環(huán)境糟糕、薪水不足、福利待遇差等，要求公司提高待遇，保障員工福利。但公司通常與工會(huì)或員工代表談不攏，不是拒絕妥協(xié)，就是僅僅停留在口頭承諾上，并未付諸行動(dòng)。由此，員工的不滿(mǎn)情緒唯有通過(guò)罷工來(lái)宣泄。

　　另?yè)?jù)報(bào)道，國(guó)際航空協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年全球民航業(yè)正遭受數(shù)十年來(lái)最為嚴(yán)重的衰退。2009年全年民航客運(yùn)需求下降3.5%，貨運(yùn)需求下降10.1%，相當(dāng)于客運(yùn)市場(chǎng)倒退了2.5年，貨運(yùn)市場(chǎng)倒退了3.5年。