美國首都華盛頓哥倫比亞特區(qū)正在對(duì)轄區(qū)內(nèi)的汽車加強(qiáng)交通管制，試圖促使人們?cè)谑袃?nèi)采用駕車以外的交通方式，但這給華盛頓周邊地區(qū)需要進(jìn)城上班的駕車族造成了不便。

　　據(jù)《華盛頓郵報(bào)》6日?qǐng)?bào)道，華盛頓市政府交通部門已經(jīng)改變了一些主干道的交通規(guī)則，如取消掉頭車道等，還打算采取關(guān)閉市內(nèi)與州際公路的銜接段道路、提高停車收費(fèi)水平、安放更多攝像頭和增加交通違規(guī)罰款數(shù)額等措施。

　　市政府官員說，這些舉措旨在將首都建設(shè)成一個(gè)可供人們步行、騎自行車以及使用公共交通設(shè)施的大都市。市政府認(rèn)為，華盛頓已經(jīng)投入數(shù)十億美元修建地鐵運(yùn)輸系統(tǒng)，因此住在郊區(qū)、在市內(nèi)工作的人們應(yīng)該擁有足夠的交通方式進(jìn)行選擇，不一定駕車上班。

　　根據(jù)美國汽車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，在工作日，由于聯(lián)邦政府部門和其他機(jī)構(gòu)工作人員進(jìn)城上班，華盛頓市人口幾乎增加一倍。在進(jìn)城者中，近75%的人以駕車為主，以至于每個(gè)工作日進(jìn)城汽車超過30萬輛。華盛頓交通部門官員穆奈姆說，這對(duì)于華盛頓來說并非一個(gè)“可持續(xù)戰(zhàn)略”，必須鼓勵(lì)人們乘坐地鐵和公共汽車、騎車或步行。

　　然而，從郊區(qū)進(jìn)城上班的駕車族認(rèn)為，他們的生活將因此變得更加“悲慘”。位于華盛頓周邊的馬里蘭州蒙哥馬利縣市政廳官員佛羅倫接受《華盛頓郵報(bào)》采訪時(shí)說，由于不是每個(gè)居住在郊區(qū)的人都可以乘坐地鐵上班，因此華盛頓市政府的汽車交通管制政策應(yīng)該更加“平衡”。

　　目前，華盛頓設(shè)有5條地鐵線和一些公交線路，可以從市區(qū)延伸至周邊的馬里蘭州和弗吉尼亞州部分近郊地區(qū)。(記者王薇 楊晴川)