△德國(guó)聯(lián)邦財(cái)政部長(zhǎng)林德納(資料圖)

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月4日，歐盟就是否對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收為期五年的反補(bǔ)貼稅舉行投票。歐盟委員會(huì)發(fā)布的聲明顯示，投票中歐委會(huì)對(duì)中國(guó)進(jìn)口純電動(dòng)汽車征收關(guān)稅的提議獲得了歐盟成員國(guó)的必要支持。德國(guó)聯(lián)邦財(cái)政部長(zhǎng)林德納當(dāng)日在社交媒體發(fā)帖警告了貿(mào)易政策爭(zhēng)端加劇的風(fēng)險(xiǎn)。他寫道，盡管進(jìn)行了投票，但馮德萊恩領(lǐng)導(dǎo)的歐盟委員會(huì)不應(yīng)該引發(fā)貿(mào)易沖突——“我們需要通過(guò)談判找到解決方案”。

　　德國(guó)商界同樣發(fā)出呼吁，要求通過(guò)談判避免額外征稅。德國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和多家德國(guó)汽車制造商警告稱，德國(guó)經(jīng)濟(jì)將因此受到損害。

　　林德納在3日也對(duì)歐委會(huì)相關(guān)行為表示反對(duì)，稱歐盟委員會(huì)“以這種方式冒險(xiǎn)”提出臨時(shí)反補(bǔ)貼稅的建議是錯(cuò)誤的。他坦言，與中國(guó)的貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)歐洲汽車業(yè)弊大于利。

　　去年10月4日，歐盟委員會(huì)啟動(dòng)對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，今年7月4日開(kāi)始對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車開(kāi)征臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。8月20日歐盟發(fā)布中國(guó)電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查終裁草案，顯示擬對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收17%至36.3%的反補(bǔ)貼稅。(總臺(tái)記者 阮佳聞)