中新網(wǎng)5月8日電 據(jù)香港大公報報道，深港過境“一地兩檢”為旅客帶來方便，7日在香港立法會上有議員提出，盡快落實在廣深港高速鐵路香港段和香港國際機場采用“一地兩檢”通關(guān)模式的議案，卻遭反對，最終議案被否決。

　　議員黃定光7日在立法會上提出，有關(guān)盡快落實在廣深港高速鐵路香港段和香港國際機場采用“一地兩檢”通關(guān)模式的議案，議員林健鋒則就議案作出修正，建議盡快和盡可能在各現(xiàn)有和新的跨境口岸，包括連接香港與深圳機場的鐵路和跨境直升機場，落實采用“一地兩檢”的通關(guān)模式。

　　香港運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，深圳灣口岸實施“一地兩檢”可以說是一個嶄新的嘗試，為兩地跨境運輸提供了很大的方便，因此值得考慮是否可以在其它口岸實施。

　　例如廣深港高速鐵路，如能在西九龍終點站設(shè)置“一地兩檢”設(shè)施，不管內(nèi)地車站有否設(shè)置邊檢設(shè)施，透過廣深港高速鐵路可以直接接駁到國家客運專線的所有沿線城市，讓旅客節(jié)省在內(nèi)地過關(guān)所需的時間，直接進(jìn)出各車站，有助鞏固香港作為泛珠三角商業(yè)基地及進(jìn)出內(nèi)地門戶的地位。

　　至于港深機場聯(lián)絡(luò)線方面，鄭汝樺指出，其功能與其它過境信道不盡相同，很可能需要同時服務(wù)兩個機場的中轉(zhuǎn)乘客，及來往深港兩地的旅客，所以口岸安排需要特別考慮，以兼顧這兩種乘客的需要。兩地政府同意爭取在今年內(nèi)就兩地機場聯(lián)絡(luò)線完成前期研究，其中包括聯(lián)絡(luò)性的功能定位、技術(shù)可行性、口岸功能需求分析和經(jīng)濟(jì)及財務(wù)效益等。

　　不過“一地兩檢”并未能得到全體議員的支持。對于有關(guān)批評，鄭汝樺強調(diào)，特區(qū)政府不會因為方便、快捷甚或是經(jīng)濟(jì)效益而對“一國兩制”有任何妥協(xié)。

　　“它(‘一國兩制’)根本不可能被削弱，因為它有憲法上的地位。我們在宣布落實廣深港高速鐵路，一并宣布會就‘一地兩檢’的安排成立一個專責(zé)小組，成員包括律政司、保安局、政制及內(nèi)地事務(wù)局和路政署等代表，就有關(guān)法例和操作問題進(jìn)行深入研究。” 鄭汝樺說。

　　鄭汝樺表示，特區(qū)政府會在廣深港高速鐵路總站的設(shè)計上，為“兩地分檢”及“一地兩檢”預(yù)留彈性，而廣深港高速鐵路內(nèi)地段的車站包括福田、龍華、虎門及石壁都會預(yù)留足夠地方作分檢安排。

　　鄭汝樺解釋，每一個口岸都有其獨特性，在考慮是否需要或適合實施“一地兩檢”時，必須考慮到一系列因素，例如研究中的蓮塘、香園圍口岸，雙方在考慮過土地限制的問題后，就擬采用“兩地兩檢”的查核模式為進(jìn)一步的研究方向。