香港救援人員憶述撞船事故救人過程

　　3日，13位參與南丫島撞船事故搶救的前線人員出席一個記者會，憶述他們救人過程中的經(jīng)歷和心路歷程，并對事故中38名罹難的乘客，致以深切哀悼。

　　香港南丫島海域1日晚發(fā)生兩船相撞重大事故。當晚，特區(qū)政府各部門的人員竭力搶救。由于現(xiàn)場環(huán)境惡劣，非常危險，有些前線人員在救援中也受了傷，卻不愿離開現(xiàn)場接受治療。

　　在消防署、警務處、飛行服務隊、醫(yī)療輔助隊、圣約翰救傷隊和醫(yī)護人員等竭力搶救下，船上約百名寶貴生命成功獲救。

　　1日晚約8時20分，香港電燈有限公司旗下的“南丫IV號”和港九小輪控股有限公司運營的“海泰號”相撞。約8時30分，消防署收到撞船通知，初步知道有約90人墜海。

　　在香港仔消防船碼頭值班的消防員黃子翹，是第一批到達現(xiàn)場拯救的消防員之一。他到達時，見到船艙已遭水淹，有乘客被困、拍窗求救。黃子翹立即與同事打破玻璃窗進入艙內(nèi)救人，盡最大的努力把人拉出艙。不少乘客都抓著他，掙扎和大叫：“救我！”“救救我的孩子！”有部分乘客已經(jīng)昏迷。

　　當時半沉的“南丫IV號”，船尾已插入水中，船首指向半空。經(jīng)過多次搜救，他成功把30多位被困乘客救出水面，再由其他同僚救走。他說：“如果我們不這樣打碎玻璃窗，把被困的人拉出來，可能會增加很多死難者�！�

　　另一位消防潛水員許家俊也到現(xiàn)場拯救傷者。他說，現(xiàn)場環(huán)境惡劣，風浪大、水流急，能見度低，搜救有一定危險。

　　聽到船艙內(nèi)有求救的哨子聲，許家俊決定從左船身潛入，并擬訂逃生路線，一旦完全沉沒，會從右側(cè)已打破的玻璃窗口離開。在船艙救了多名傷者后，許家俊發(fā)現(xiàn)了水中還有一名已全身無力的女乘客。

　　“我拉扯她上來時，她說讓她休息一會，我答應讓她休息一會，并鼓勵她說‘你做得到的！’她的意志力很強，我伸出手給她踏上來，最后成功脫險�！痹S家俊回憶說。

　　許家俊表示，雖然遇上嚴重海難，但每個人的生命力都很頑強，曾見到一對幼小的姐妺，縱使被救起來時精疲力竭，眼部受傷，卻沒有哭。還有一名與她們不相識的男子，被救上救生船后，不忘抱著這對小姐妹一同休息，讓許家俊十分感動。

　　許家俊在記者會上還特別感謝現(xiàn)場協(xié)助救援的男乘客：“拯救時我看到很多小朋友和女士，那些女士在求救，在哭，幸好有些水性好的男士協(xié)助救援，大家守望相助，水面的人才得以安全回到救生船上�！�

　　香港水警南分區(qū)特遣隊警長李偉謙，也曾進入船艙救人。他回憶說，一進入已被淹的船艙，就發(fā)現(xiàn)約50名被困乘客，塞滿船艙每個角落。一些被困乘客，由于太緊張，抓著窗框或雜物不肯放手，李偉謙逐一安撫他們：“不放手一定會死，你放手我一定救到你�！�

　　李偉謙搜救期間，曾經(jīng)被高處落下來的鐵梯打傷頭部。一位同事也因救人被高處掉下來的船錨打中肋骨，傷及膝蓋，至今仍然留醫(yī)。

　　李偉謙表示，上司和香港市民的支持是他最大的動力和鼓勵�！拔液芨兄x香港市民，我救人期間，有些小朋友、女士和先生都跟我們說‘你多救一些人’‘加油啊’，這些就是我們工作的動力。”