上海軌道交通將首次引入直徑11米以上大盾構(gòu)，一次推進(jìn)可同時(shí)完成上下行線隧道。記者從昨天（28日）開幕的第四屆中國(guó)國(guó)際隧道工程研討會(huì)上獲悉，目前上海城市地下空間開發(fā)正進(jìn)入全新時(shí)期，世博后黃浦江底還將再建9條公路越江隧道。

　　據(jù)介紹，軌交11號(hào)線南段工程從浦東龍陽路樞紐至南匯臨港新城，計(jì)劃于2012年建成通車。該工程建成后將采用最快時(shí)速為120公里的A型車，從臨港新城站至龍陽路站最快只需30分鐘左右。工程地下線將采用6臺(tái)直徑11米以上的大盾構(gòu)推進(jìn)，相比原來6米多直徑的地鐵盾構(gòu)工作效率更高，一次推進(jìn)可同時(shí)完成上下行線隧道。

　　會(huì)議透露，明年上海中心城區(qū)內(nèi)的越江通道(含隧道和橋梁)將達(dá)20座以上。世博會(huì)后黃浦江底還將新建9條公路越江隧道，未來穿行浦江兩岸就像過蘇州河那樣便捷。據(jù)了解，殷行路、嫩江路、江浦路、周家嘴路、陸家浜路、宛平南路、羅秀路、虹梅南路等都有可能成為新隧道的選址。為使外灘與陸家嘴CBD金融貿(mào)易區(qū)的聯(lián)系更為便捷，除在建的新建路越江隧道外，計(jì)劃再增設(shè)公平路和臨潼路兩座越江隧道。

　　此外，隨著內(nèi)、中、外環(huán)線相繼形成閉合過江的通行模式，原A30郊環(huán)高速也將規(guī)劃建設(shè)過江通道。目前有關(guān)方面正在做前期規(guī)劃研究，包括通行速度、通行直徑等指標(biāo)在內(nèi)，郊環(huán)過江通道的通行標(biāo)準(zhǔn)將不會(huì)低于即將通車的上海長(zhǎng)江隧道。

　　中國(guó)工程院院士劉建航坦言，這兩年上海隧道工程的建設(shè)速度為世界罕見，2008年全市有98臺(tái)盾構(gòu)同時(shí)在地下掘進(jìn)，推進(jìn)里程達(dá)到139公里。如此大規(guī)模的地下工程建設(shè)，不可避免帶來諸多的工程安全、環(huán)境安全問題。劉建航說，目前上海已經(jīng)形成比較成熟的施工技術(shù)，施工時(shí)有遠(yuǎn)程監(jiān)控及監(jiān)測(cè)，對(duì)位移和擾動(dòng)狀況即時(shí)掌握。如今他每天足不出戶，通過家中電腦就能把重大工程引起的地面沉降了解得一清二楚。此外，新修訂的《上海市地基基礎(chǔ)規(guī)范》也已完成審定，即將公布實(shí)施。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前上海地下空間開發(fā)利用面積已超過2800萬平方米，這不僅在國(guó)內(nèi)，在國(guó)外各大城市中亦名列前茅。中國(guó)科學(xué)院院士孫鈞介紹說，上海未來地下空間開發(fā)亮點(diǎn)多多。浦東核心區(qū)帶有望設(shè)置一條地下兩層的“世博大道”，包括地下商業(yè)文化街和地下機(jī)動(dòng)車道，以連接世博園區(qū)內(nèi)各項(xiàng)樞紐和園區(qū)地下城。在建的虹橋樞紐總建筑面積約100萬平方米，其中地下空間超過50萬平方米，建成后將成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的地下空間綜合體。五角場(chǎng)副中心2020年將建成100萬平方米的地下空間，屆時(shí)其面積將居世界第一位。

　　本屆研討會(huì)由中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)、上海市土木工程學(xué)會(huì)和上海城建隧道股份公司聯(lián)合舉辦，是地下和隧道工程領(lǐng)域最高規(guī)格的大型綜合國(guó)際峰會(huì)。(何連弟）