世博會(huì)前，89列軌交列車陸續(xù)抵滬，申城軌交車輛網(wǎng)將進(jìn)一步“加密”。今天(23日)上午，2號(hào)線東、西延伸段項(xiàng)目首列列車抵滬。這標(biāo)志著，所有上海地鐵新線列車和運(yùn)營(yíng)線路增購(gòu)列車項(xiàng)目，均已進(jìn)入交付調(diào)試階段。

　　在即將陸續(xù)抵滬的89列列車中，包括6號(hào)線的10列列車和8號(hào)線的14列列車。相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，所有89列列車在抵達(dá)上海后，必須先進(jìn)行嚴(yán)格調(diào)試，然后投入運(yùn)營(yíng)。新車投運(yùn)后，將大大提升全路網(wǎng)的運(yùn)能。其中，8號(hào)線首列新車預(yù)計(jì)將在10月底上線試運(yùn)行。

　　目前，上海地鐵共有311列共1955節(jié)車，運(yùn)營(yíng)里程約250公里，日均客流約385萬(wàn)。

　　地鐵技術(shù)人員介紹，將陸續(xù)抵滬的各線新車，普遍“升級(jí)”——

　　2號(hào)線增購(gòu)列車采用了來(lái)自意大利的新型制動(dòng)控制系統(tǒng)，將大幅降低制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的頓挫感，乘坐更為舒適，該類型制動(dòng)系統(tǒng)是首次應(yīng)用于國(guó)內(nèi)A型列車上；

　　6、8號(hào)線列車還在客室內(nèi)殘疾人輪椅區(qū)加裝了安全帶，體現(xiàn)人性關(guān)懷，其中8號(hào)線列車為7節(jié)編組，可多載客約300人；

　　7號(hào)線、9號(hào)線客室廣播可根據(jù)周圍環(huán)境噪音大小自動(dòng)調(diào)節(jié)音量，方便乘客聽(tīng)清到站廣播；

　　10號(hào)線列車大量采用國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的設(shè)備，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到70%；

　　11號(hào)線列車時(shí)速最高達(dá)100公里，為國(guó)內(nèi)時(shí)速度最快的A型列車。

　　此外，地鐵1、2號(hào)線還通過(guò)8節(jié)編組擴(kuò)編改造等增能措施，持續(xù)不懈地設(shè)法提高上海地鐵路網(wǎng)的運(yùn)能運(yùn)力。2號(hào)線已于今年6月先期完成全部37列車的8節(jié)編組改造任務(wù)。1號(hào)線8節(jié)編組改造也在緊張實(shí)施中，預(yù)計(jì)年底將完成全部53列8節(jié)編組改造。

　　世博會(huì)前，上海地鐵將由280座車站、11條線路組成軌道交通網(wǎng)絡(luò)，形成“四縱三橫一環(huán)多射線”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計(jì)初期日均客運(yùn)量初期將達(dá)到600萬(wàn)人次，占市域公共客運(yùn)總量40%左右；網(wǎng)絡(luò)體系中二線換乘車站將達(dá)47個(gè)，三線或三線以上換乘站有11個(gè)。(晏秋秋 馮昊 龔文斌)