市民關(guān)注的外灘通道工程，目前正在緊鑼密鼓進(jìn)行中，明年世博前工程建成后車輛如何過外灘呢？記者昨天專門赴外灘地區(qū)交通綜合改造工程建設(shè)指揮部，提前打探未來外灘新走法。外灘通道通車后，主要分流外灘過境交通，將大大減輕外灘地面道路的交通壓力。

　　延安高架到外灘：左轉(zhuǎn)可進(jìn)地下通道

　　延安路高架“亞洲第一彎”拆除后，新建外灘匝道跨過江西中路后，在溪口路與四川中路之間落地，并轉(zhuǎn)入地下與外灘通道連接。從延安路高架新匝道下來的車輛，如果在外灘左轉(zhuǎn)有兩個(gè)選擇：需在外灘停留的車輛可走地面道路；過境車輛沿新建匝道進(jìn)入外灘地下通道上層，可直達(dá)蘇州河以北。

　　從延安路高架新匝道下來的車輛，如果右轉(zhuǎn)只能通過地面道路前往南浦大橋方向，沒有匝道可進(jìn)入外灘地下通道。而外灘地下通道南向北車道，也沒有匝道連接延安路高架。因此，從南浦大橋方向過來的車輛，如要在外灘左轉(zhuǎn)上延安路高架，不能進(jìn)地下通道，只能走地面道路。

　　南向北車輛：直達(dá)吳淞路或長治路

　　從南浦大橋方向過來、由南向北行駛的車輛，沿中山東二路在東門路口可進(jìn)入外灘地下通道，行至金陵東路后通道逐漸變?yōu)閮蓪樱�南向北車輛走上層。通道穿越蘇州河到達(dá)天潼路后出現(xiàn)“分叉”，前往五角場方向的車輛沿主線至吳淞路出口下，出口位于余杭路以南；前往北外灘方向的車輛走長治路匝道，出口位于虹口港西側(cè)。

　　北向南車輛：抵中山南路或上延安高架

　　外灘通道主線吳淞路進(jìn)口位于余杭路北側(cè)，長治路匝道進(jìn)口位于虹口港西側(cè)。從五角場和北外灘方向過來的車輛，由這兩個(gè)入口駛進(jìn)外灘地下通道后在天潼路匯合，沿外灘通道下層北向南行駛。車輛行至福州路時(shí)通道出現(xiàn)“分叉”，前往延安路的車輛可沿匝道右轉(zhuǎn)出外灘通道，直接上延安路高架或走地面道路；前往南浦大橋方向的車輛繼續(xù)沿通道主線行駛，直至復(fù)興路出口下，出口位于中山南路、老太平弄附近。

　　外灘地面：雙向11車道縮減為4車道

　　外灘通道全長約3720米，其中地下道路長約3300米，主線設(shè)計(jì)車速為每小時(shí)40公里，匝道設(shè)計(jì)車速每小時(shí)30公里。外灘通道建成后主要分流外灘過境交通，服務(wù)對(duì)象是城市中小型客車。外灘地面道路規(guī)模將由原來的雙向11車道縮減為雙向4車道，并在道路兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)停車帶，服務(wù)公交和地區(qū)到發(fā)交通。

　　據(jù)了解，目前外灘車流中過境車流約占70%至80%，而到發(fā)交通占20%至30%。大量的車流割裂了原本自成一體的外灘風(fēng)貌，制約了外灘其它功能的提升。外灘通道工程的實(shí)施不僅改善了區(qū)域環(huán)境，而且將使外灘多出2公頃左右土地，可以作為城市公共活動(dòng)和文化展示場所，部分路段的人行道也將得到拓寬，真正體現(xiàn)“以人為本”的精神。(何連弟）