“澳門與珠海近在咫尺，珠澳同城化是兩地政府共同邁進(jìn)的目標(biāo)”。近日，在澳門特別行政區(qū)政府運(yùn)輸工務(wù)司辦公室，司長(zhǎng)劉仕堯在接受采訪時(shí)表示，一直以來(lái)，澳門和珠海彼此關(guān)系密不可分，尤其是澳門特區(qū)成立后，兩地的合作與交流更為頻繁，加強(qiáng)基建對(duì)接、通關(guān)便利、產(chǎn)業(yè)合作、服務(wù)一體四個(gè)方面的合作。

　　2005年，澳門特別行政區(qū)政府可持續(xù)發(fā)展中心，建立了一個(gè)科學(xué)體系，通過(guò)一系列指標(biāo)幫助政府關(guān)注民生問題。該中心主任謝志偉博士認(rèn)為，珠、澳同城化，在優(yōu)化生活圈等方面的合作空間巨大。通過(guò)幾年的統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，澳門居民中69.4%的受訪者認(rèn)為澳門與內(nèi)地關(guān)系日趨緊密會(huì)帶來(lái)較多好處。

　　澳門社會(huì)科學(xué)學(xué)會(huì)在珠海各口岸就“澳門居民內(nèi)地置業(yè)意向”展開調(diào)查。訪問了逾3000名過(guò)關(guān)人士中，623人為居住于內(nèi)地的澳門居民，占總數(shù)的20%。受訪居民在接受調(diào)查時(shí)表示，珠海消費(fèi)水平低，居住環(huán)境較佳，適合生活及養(yǎng)老，兼之珠海娛樂項(xiàng)目多，休閑內(nèi)容豐富，投資和工作的機(jī)會(huì)也不少。該學(xué)會(huì)預(yù)計(jì)，隨著澳門社會(huì)發(fā)展，加上澳門海關(guān)的擴(kuò)建在今年內(nèi)完工，在珠海居住的澳門居民會(huì)持續(xù)增加。

　　澳門特別行政區(qū)海關(guān)口岸監(jiān)察廳代廳長(zhǎng)周澤深說(shuō)，兩地口岸的往來(lái)人流從澳門回歸祖國(guó)初期的每天5萬(wàn)多人次，現(xiàn)在是每天23萬(wàn)人次，車流從當(dāng)時(shí)的每天約6000多車次，增長(zhǎng)到現(xiàn)在的每天9000多車次，進(jìn)出關(guān)閘口岸、路氹新城口岸和珠澳跨境工業(yè)區(qū)口岸，物流從當(dāng)時(shí)的每年約300千公噸貨物，增長(zhǎng)到金融海嘯前，每年約2800千公噸貨物進(jìn)出連接珠海、澳門的陸路口岸。

　　“澳門居民平均每個(gè)月到珠海2-3次，更多的人是每個(gè)周末都會(huì)去珠�！保瑒⑹藞蛘f(shuō)，由于澳門居民的各種消費(fèi)發(fā)生在珠海，因此，他們普遍反映，過(guò)關(guān)高峰期花費(fèi)的時(shí)間過(guò)多，希望通關(guān)的時(shí)間大幅縮短。只有縮短通關(guān)時(shí)間，才能真正縮短珠海、澳門的距離。

　　針對(duì)通關(guān)能力亟待提高的需求，澳門關(guān)閘口岸正在進(jìn)行擴(kuò)建。

　　記者看到，擴(kuò)建工程已經(jīng)動(dòng)工。周澤深告訴記者，擴(kuò)建工程預(yù)計(jì)10月底基本建成，澳門回歸祖國(guó)十周年前即可投入使用。擴(kuò)建后的關(guān)閘口岸預(yù)計(jì)旅客通關(guān)能力可達(dá)每日50萬(wàn)-60萬(wàn)人次，較目前每日增加20萬(wàn)-30萬(wàn)人次；出入境檢查臺(tái)從目前56個(gè)增至98個(gè)，而自助過(guò)關(guān)的出入境通道也會(huì)由目前的34條增加至80條。

　　周澤深表示，澳門方面為有效提升珠澳口岸的通關(guān)效率，先后展開拱北———關(guān)閘口岸大樓擴(kuò)建工作，讓其可以同一時(shí)間容納更大的過(guò)關(guān)人流，逐步增加設(shè)置、使用旅客自助電子過(guò)關(guān)通道，以減輕人工檢放所需的人力資源需求。

　　“不光是關(guān)閘口岸，灣仔、橫琴口岸也正在加緊落實(shí)通關(guān)便捷”，澳門交通事務(wù)局局長(zhǎng)汪云說(shuō)，近年來(lái)，通過(guò)灣仔口岸的人流日益增多，單一通過(guò)船運(yùn)的通關(guān)能力略顯不足，澳門方面正在規(guī)劃修建澳門———灣仔的海底隧道，將過(guò)關(guān)人流數(shù)量大幅度提高。

　　另?yè)?jù)汪云介紹，橫琴口岸將延長(zhǎng)通關(guān)時(shí)間，同時(shí)，澳門正在規(guī)劃建設(shè)澳門輕軌捷運(yùn)系統(tǒng)，在橫琴與珠海接軌，進(jìn)而與珠三角軌道交通網(wǎng)相通。首期約投資42億澳門元，長(zhǎng)20公里，客流量為每小時(shí)8000人次，預(yù)計(jì)于2010年底動(dòng)工，2012年竣工。到時(shí)，橫琴口岸的通關(guān)會(huì)更加便捷。

　　“作為澳門人，從2001年起，我每個(gè)周末都要到珠海打高爾夫球”，謝志偉博士說(shuō)，早7點(diǎn)鐘過(guò)關(guān)，如果是半小時(shí)內(nèi)還可以，如果超過(guò)一個(gè)小時(shí)，天氣就會(huì)太熱了，不適合打球�！爸�、澳實(shí)現(xiàn)同城化，通關(guān)便捷是最重要的一步”，謝博士說(shuō)。