“南海I號”的登陸工作昨天繼續(xù)緊張進行，工程人員已在半潛駁船和碼頭之間鋪好鋼板(見上圖，李小萌/攝)，讓5000噸的鋼制沉箱可以一路進入“水晶宮”內(nèi)，預(yù)計古沉船將在28日正式“進宮”。

　　海陸對接順利完成

　　昨天早上7時，半潛駁船“重任1601號”上的工作人員已經(jīng)在忙碌著，旁邊的“南天順”工程船的吊機已經(jīng)開動。與船相隔十多米的臨時碼頭上，工作人員每隔十多分鐘就把標尺放入海中測量。據(jù)他們介紹，潮水要比基準面高出50厘米以上，“重任1601號”才能順利與碼頭對接，但當天的潮水不斷變化。

　　記者在碼頭上看到，這里還堆放著8塊6.15×2.3米的2厘米厚鋼板，這就是讓“南海I號”登陸的跳板了。此時船上的工作人員也開始用吊機將一個個氣囊放在沉箱的兩邊，準備在沉箱底部放入氣囊。7時45分，岸上的拉移工程人員到達現(xiàn)場，將電線接入設(shè)備中并鋪設(shè)鋼索。

　　三個小時后，半潛駁船完全靠岸，船、沉箱和碼頭成一直線，船頭面向大海，裝載沉箱的船尾與碼頭實現(xiàn)了完全對接。船上的部分氣囊拿到了碼頭上，并開始在船和碼頭之間鋪設(shè)鋼板。按照設(shè)計，要兩者平行才能進行沉箱的正式登陸。據(jù)介紹，沉箱起重與拉移工作主要就是看天氣，如果天氣好，預(yù)計晚上漲潮時就會進行沉箱的上岸拉移工作。

　　“進宮”后將噴水保濕

　　“南海I號”到達位于十里銀灘的臨時碼頭之后，還要再“走”完365米陸路，才可順利進入“娘家”“水晶宮”。記者在廣東絲綢之路博物館施工現(xiàn)場看到，目前這條長365米的水泥路已鋪好。屆時將放置在沉箱下的16個氣囊充氣，形成圓柱形，同時臨時碼頭的6臺鋼索卷揚機發(fā)力，帶動連接“南海I號”的沉箱，將其推移上岸。重達5000噸的沉箱就借助氣囊一路“滑”進“水晶宮”，整個入住過程將非常緩慢，大約需要兩天半至三天時間。

　　據(jù)介紹，“南海I號”進入“水晶宮”后，現(xiàn)在敞開迎接古船的“水晶宮”南面墻體將用混凝土封閉，考古人員將在內(nèi)對“南海I號”沉箱進行不間斷噴水以保濕防腐。 (記者 許力夫）