“當(dāng)時發(fā)現(xiàn)了130公斤銀和一條金腰帶，而南宋不允許出口銀。金腰帶倒可能來自蒙古�！�

　　————英國海洋探測打撈公司前總經(jīng)理羅伊·馬丁

　　在南海Ⅰ號出水之際，20年前發(fā)現(xiàn)古船的另一當(dāng)事人———英國海洋探測打撈公司也浮出了水面。

　　昨晚，記者與英國海洋探測打撈公司前總經(jīng)理羅伊？馬丁取得聯(lián)系，他認(rèn)為，根據(jù)當(dāng)時在船上發(fā)現(xiàn)的文物，南海Ⅰ號可能為元代沉船。

　　20年前英方代表露面

　　1987年，交通部廣州救撈局與這家英國公司合作，欲打撈陽江海域一條名為“林斯堡”的18世紀(jì)荷蘭沉船，意外發(fā)現(xiàn)了南海Ⅰ號上的瓷器與一條金腰帶。為保護文物，中方停止了與英方的合作。這20年間，國內(nèi)幾乎找不到關(guān)于英國海洋探測打撈公司的信息。

　　12月21日晚，總部在美國紐約的一家網(wǎng)站上，一條轉(zhuǎn)自印度某通訊社的關(guān)于南海Ⅰ號出水的帖子以當(dāng)時最高的瀏覽量和回帖數(shù)被置頂。來自世界各地的網(wǎng)友熱議南海Ⅰ號價值、中國政府將如何保護文物等話題。其中一個回帖中署名為“英國海洋探測打撈公司前總經(jīng)理羅伊？馬丁”。

　　將整理當(dāng)年資料講述沉船往事

　　帖子中稱，“這艘沉船是英國南安普敦海洋探測打撈公司發(fā)現(xiàn)的。當(dāng)時他們正搜尋一艘18世紀(jì)的荷蘭船‘林斯堡’號。該公司和中國救撈局廣州分局合作開展搜尋打撈。首次該公司就發(fā)現(xiàn)了宋代瓷器、宋代錢幣、130公斤銀和一條金腰帶。后面兩樣?xùn)|西表明這艘沉船可能是元代的。因為南宋不允許出口銀。金腰帶倒可能來自蒙古。”

　　1987年負(fù)責(zé)探測打撈現(xiàn)場協(xié)調(diào)與翻譯工作的陳日喜證實：時任英國海洋探測打撈公司總經(jīng)理、英方談判代表確實名叫馬丁。

　　24日晚，馬丁給本報記者發(fā)來電子郵件，稱他將整理當(dāng)年的資料，講述這一在中國打撈沉船的往事。在電郵中，他同時附上了4張1987年首次發(fā)現(xiàn)并打撈出的“南海Ⅰ號”上的文物陶瓷照片。

　　-現(xiàn)場

　　古船邁出上岸第一步

　　一小時移動10多米，因風(fēng)浪太高暫停施工，何時登岸依舊是謎

　　昨晚9時許，古船邁出了上岸的第一步。

　　當(dāng)晚潮水上漲了3米左右，海濤拍岸掀起2米高的浪花，“重任1601”甲板大約高出碼頭1米左右。

　　昨晚9時許，固定在碼頭兩側(cè)的兩臺卷揚機“嗡嗡”啟動。裝載南海Ⅰ號的沉箱壓在16個氣囊上，10根繃緊的鋼纜繩拉著重達5500噸的沉箱，緩緩向岸邊移動。岸上的吊機則不斷吊起放掉氣的氣囊放置到“南海Ⅰ號”的前方做滾軸。

　　約一個小時過去了，沉箱在全潛駁重“任1601”上僅僅移動了10多米就停下來了�，F(xiàn)場打撈人員說，海面風(fēng)浪高達六級，出于安全考慮，暫停施工。

　　從“重任1601”到“水晶宮”最關(guān)鍵的是上岸，因船是移動的，而且受潮汐、海浪和大風(fēng)的影響。此外，沉箱重達5500噸，從船上移動到岸上，隨著重心的轉(zhuǎn)移，船需要調(diào)整吃水深度來配合好岸邊才能安全上岸，上述因素處理不好就會很危險。

　　另據(jù)了解，潮位已能滿足拉移沉箱的條件，打撈人員將連夜施工，將沉箱拉至碼頭150米標(biāo)尺處。

　　據(jù)介紹，“南海Ⅰ號”移動到岸上后，必須盡快拖離，因為海水中的碼頭承受力有限，在重達5500噸的“南海Ⅰ號”箱子重壓下有可能受到影響。

　　昨天上午10時許，“重任1601”駁船開始準(zhǔn)備與臨時碼頭的對接，打撈人員每半個小時測量潮位變化。30分鐘后對接成功，此時駁船的甲板高出岸邊地面約半米，打撈人員隨即鋪設(shè)連接駁船與岸之間的鋼板。下午4時至5時47分，16個氣囊充氣完畢。

　　-疑問

　　1古船上岸時間為何充滿變數(shù)

　　昨天早上，駁船尾已和岸邊對接，23日至今古船卻始終在駁船上未能登岸。

　　昨天，大批記者不停打探上岸時間，但卻得不到確切回答。按照此前打撈局對外公布的時間，古船會在昨天上岸。

　　“我現(xiàn)在也不知道具體時間�！弊蛉障挛�，在水晶宮施工現(xiàn)場，廣東海上絲綢之路博物館籌建辦主任馮紹文說。他現(xiàn)在最擔(dān)心的是，古船能否在28日準(zhǔn)時進宮。當(dāng)天有個慶典活動，領(lǐng)導(dǎo)和媒體記者都要參加。

　　昨日下午5時，臨時碼頭的警戒線范圍不斷擴大，延伸到距離岸邊200米的位置。馮紹文帶著幾名水晶宮的施工人員打算到駁船上了解情況，但被一名帶袖標(biāo)的打撈人員拒絕。馮紹文只好站在碼頭邊，望著百米外的沉箱。

　　按照交通部廣州打撈局反復(fù)強調(diào)的說法：只有在潮水上漲到一定高度，“重任1601”甲板和臨時碼頭之間達到合適高度時，才能上岸。這樣才能確保古船安全。他們也是“看天行事”。

　　2脫水已三天古船有恙否

　　24日、25日兩天，天氣晴朗。呆在黑暗海底800年的南海Ⅰ號會不會不適應(yīng)強烈的陽光曝曬？廣東省文化廳副廳長景李虎介紹，23日下午，南海Ⅰ號駛向臨時碼頭，在全潛駁“重任1601”有4名考古人員隨行。他們將觀察、收集、記錄南海Ⅰ號出水后的各種數(shù)據(jù)變化，并進行資料記錄。

　　景李虎透露，古船上堆積著2米厚的淤泥，船體兩側(cè)淤泥厚達1米。淤泥中含有水分，起到了保護作用。這幾天，古船情況比較穩(wěn)定。

　　他說，南海Ⅰ號進宮后，事前放置好的海水噴頭將隨后開啟，每個小時在沉箱上噴灑海水，對古船保濕。(記者 許黎娜 許黎娜 涂峰 王微 梁艷燕 邱永芬 攝影：吳峻松 劉可 王昕偉）