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中國考古工作者正在對(duì)海上絲綢之路沿線的古沉船進(jìn)行考察、撈掘，以重現(xiàn)歷史上中國人走向世界的輝煌
自漢代以來，從中國出發(fā)，向西航行前往印度洋和中東地區(qū)；或向東航行到達(dá)朝鮮半島和日本，形成了中國歷史上著名的海上貿(mào)易、交通路線——“海上絲綢之路”。如今，沿途的古沉船和沉船上的貨物成為重現(xiàn)這段歷史的最佳證據(jù)，中國海洋考古工作者正在“沿海索驥”。
絲路起始：打撈“南海Ⅰ號(hào)”
隨著巨型沉井在5月17日緩緩下潛，沉沒于廣東省陽江海域的南宋商船“南海Ⅰ號(hào)”整體打撈也拉開序幕。截至記者發(fā)稿，沉井已經(jīng)下沉到淤泥下5米，整艘沉船有望于今年7月浮出水面。
“南海Ⅰ號(hào)”長(zhǎng)30.4米，寬9.8米，是迄今為止我國發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船，船艙內(nèi)保存文物總數(shù)為6萬～8萬件。據(jù)“南海Ⅰ號(hào)”整體打撈項(xiàng)目總指揮吳建成介紹，“南海Ⅰ號(hào)”沉沒海底800多年，船體已非常脆弱。專家對(duì)其打撈進(jìn)行了多次研究和論證后，最終確定了“整體打撈”的方案。
按照這個(gè)方案，巨型沉井被壓入海底后，將整體罩住沉船及其周圍淤泥，再從沉井底部?jī)蓚?cè)穿引36根鋼梁，形成一個(gè)密封的“鋼箱”，之后具有至少4000噸起吊能力的“華天龍”起重工程船會(huì)把“南海Ⅰ號(hào)”連同海水和周圍泥沙整體打撈出水。
關(guān)于“海上絲綢之路”的研究，一直以來大多是依據(jù)文獻(xiàn)資料，“南海Ⅰ號(hào)”文物將為之提供豐富的實(shí)物依據(jù)。在“南海Ⅰ號(hào)”前期探摸工作中出水的文物，大多是中國與外國間的貿(mào)易貨品，其中以瓷器為主，還有金飾、漆器、石制、木質(zhì)、金屬制品。專家由此判斷，當(dāng)時(shí)這艘古船正赴西亞或者中東地區(qū)進(jìn)行海外貿(mào)易，這也應(yīng)該是在“海上絲綢之路”的西向航線上。
廣東省珠江文化研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)黃偉宗向《國際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》表示，與近代中國的兩次文化史上的重大發(fā)現(xiàn)——“甲骨”、“敦煌”帶來甲骨學(xué)、敦煌學(xué)的產(chǎn)生一樣，未來可能持續(xù)十年的“南海Ⅰ號(hào)”考古挖掘，也有可能帶來“海上絲綢之路學(xué)”的興起。
絲路中途：發(fā)掘“華光礁Ⅰ號(hào)”
南宋中期的一天，一艘從福建地區(qū)駛出的貨船在西沙群島附近借著北風(fēng)向東南亞行駛，突然海面上狂風(fēng)大作，這艘排水量在60噸以上的木制帆船，飄至華光礁北邊擱淺后慢慢沉入海底。
800多年過去了，1998年，中國考古隊(duì)員在漁民的帶領(lǐng)下發(fā)現(xiàn)了這條沉船，并給它命名“華光礁Ⅰ號(hào)”。這艘古船船體殘長(zhǎng)20米，寬約6米，舷深3～4米。
“‘華光礁Ⅰ號(hào)’沉船是我們第一次在中國遠(yuǎn)海發(fā)現(xiàn)的海上絲路的‘珍珠’，有了它，海上絲路中國段才算完整。”中國國家博物館水下考古研究中心主任張威告訴《國際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》。
2007年3月開始，中國考古工作者開始對(duì)該船進(jìn)行搶救性挖掘。據(jù)張威說，以前由于技術(shù)和資金方面的限制，中國對(duì)水下文物考古限于近海，“華光礁Ⅰ號(hào)”沉船遺址探秘，將中國海上“絲綢之路”的考古工作由近海推向遠(yuǎn)海。
經(jīng)歷55天的艱難探索后，中國這次在西沙群島海域的首次大規(guī)模遠(yuǎn)海考古在5月8日結(jié)束。此次出水文物近萬件，絕大部分為福建和江西景德鎮(zhèn)產(chǎn)的陶、瓷器�？脊湃藛T由此確定，這艘沉船是一艘古代遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船，它所運(yùn)載的貨物全是銷往海外的民間生活用瓷。
張威說，“華光礁Ⅰ號(hào)”出水文物，證明了南宋時(shí)期中國海上絲路貿(mào)易的繁盛。當(dāng)時(shí)的中國商船主要從廣州、泉州、寧波、揚(yáng)州等地出發(fā)，到達(dá)波斯灣、紅海，乃至北非和地中海沿岸國家。所以，西沙海域成了海上絲綢之路的必經(jīng)之地。在華光礁沉船遺址發(fā)掘工作期間，西沙考古隊(duì)還分別對(duì)華光礁、玉琢礁、北礁等10處新發(fā)現(xiàn)西沙沉船遺址進(jìn)行了考古調(diào)查，發(fā)現(xiàn)了宋青白瓷、明青花瓷等珍貴文物。
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