中新網(wǎng)11月21日電 國家發(fā)改委網(wǎng)站20日刊載消息稱，國家正抓緊研究完善國內(nèi)成品油價格形成機制，實施燃油稅費改革問題，社會各界反響巨大。它將怎樣征收，稅率如何，將替代哪些費用，車主負(fù)擔(dān)將減輕還是加重？這些牽涉到老百姓錢袋子的計算尤其受老百姓的關(guān)注。

　　預(yù)測花費

　　據(jù)計算，在北京，一輛排量為1.6L的私家車，每天平均50公里的行程，如果按50%的稅率計算，征收燃油稅后將比征收前每年約多花費1800元左右，若按可能征收的最低標(biāo)準(zhǔn)計算，每年則少花1400元左右。

　　據(jù)《投資者報》的數(shù)據(jù)稱，以最普通的城市私家車主為例，駕駛一輛排量為1.6升的5座轎車，每天行駛里程在40公里左右，一年下來就是14400公里，現(xiàn)在普通轎車在城市路況下百公里油耗為10升左右，一年耗油1440升，按北京11月93號汽油平均零售價每升6.37元計算，約花費9172.8元，一般5座轎車每月上繳養(yǎng)路費110元，全年1320元。因此，該車在征收燃油稅前每年的支出是10492.8元。

　　如果按照海南省現(xiàn)在實行的燃油加價費，而取消養(yǎng)路費的辦法計算，即30%的稅率計算，上述車型則需交2751.84元的燃油稅。該車在征收燃油稅后的支出為11924.64元。征收燃油稅以后，該車的消費支出每年將增加1431.84元。

　　很顯然，如果消費者希望降低每年的支出，只需要降低每年的行駛里程，使用低能耗車。

　　此外，根據(jù)測算，如果要使取消養(yǎng)路費后的汽車消費支出和此前相等，燃油稅率和油價則成反比變化，即油價上升時，如果燃油稅率不進行相應(yīng)調(diào)整，消費者將會承受更大的支出壓力。因此，只要燃油稅的征收標(biāo)準(zhǔn)與耗油量掛鉤而不與燃油價格掛鉤就不會增加消費，而且還有利于節(jié)能減排和公路維護。

　　民眾態(tài)度

　　據(jù)某網(wǎng)站的調(diào)查，對《你是否贊成征收燃油稅？》的回答，78%的網(wǎng)友投了贊成票，18%的網(wǎng)友投了反對票，4%的網(wǎng)友認(rèn)為不好說。普通消費者對于燃油稅的征收基本上持支持態(tài)度。如果能夠在征收燃油稅的同時取消養(yǎng)路費等不合理稅費，那么這個政策還是很合理的。

　　負(fù)擔(dān)會否加重？

　　燃油稅理應(yīng)替代現(xiàn)行的養(yǎng)路費、車船稅、路橋年票及全國所有的公路按次收費，只有這樣才能使燃油稅真正實現(xiàn)公平，實現(xiàn)有效的調(diào)節(jié)。目前，燃油稅稅費改革涉及到中央和地方利益、養(yǎng)路費收費站人員安置等很多問題。征收政策上或許會因為各地執(zhí)行時的不同導(dǎo)致亂收費、多重征稅的問題。負(fù)擔(dān)是否會加重，關(guān)鍵是能否取消亂收費，燃油稅單項并不會對普通消費者產(chǎn)生太大影響。

　　開征燃油稅，小排量車劃算

　　開征燃油稅有利于節(jié)能減排的推廣，消費者更加青睞耗油量小的汽車。假定稅率定在30%，年行駛里程為2萬公里，那么1.1排量的車稅額2000元左右，排量2.0的稅額則為4200元左右，而像奧迪3.0等大排量的車年稅額超過了5300元，相差幅度相當(dāng)客觀。低排量、對環(huán)境更有益的車將會是更多購車人的首選。