昨日，國內(nèi)首個對交強險無責賠付提出質(zhì)疑的北京市中高盛律師事務所律師李濱接受本報采訪時表示，新版交強險存在兩處硬傷：擴大死亡傷殘保險金與醫(yī)療保險金的差距，易引發(fā)“撞死比撞傷好”的逆向選擇；無責賠付未有調(diào)整，交強險代商業(yè)險承擔查勘、理算成本，并轉(zhuǎn)移商業(yè)險利潤。

　　“拉大醫(yī)療、死亡傷殘差距”

　　“任何行業(yè)獲取合法商業(yè)利潤時，都應承擔本行業(yè)的社會責任，”李濱表示，從機動車一方而言，發(fā)生人身事故時，可能存在受害人生存的賠償額高于受害人死亡賠償額的情況，以至于存在“撞死比撞傷好”的潛規(guī)則。交強險死亡傷殘保險金額為11萬元，醫(yī)療保險金額為1萬元，本次調(diào)整再次拉大了死亡傷殘保險金與醫(yī)療保險金的差距，有可能導致個別機動車方做出“撞死比撞傷好”的逆向選擇。

　　“交強險承擔商業(yè)險成本”

　　李濱說，不論是前年3月1日國務院審議通過的《機動車交通事故責任強制保險條例》，還是國務院法制辦、保監(jiān)會負責人就《機動車交通事故責任強制保險條例》答記者問，交強險都被明確定性為“責任保險”。新版交強險仍設定100元無責賠付，此舉有讓交強險承擔查勘、理算成本，轉(zhuǎn)移利潤之嫌。

　　“后車追尾前車，前車無責，沒有交強險，后車查勘、理算成本及損失，均由后車承保公司承擔；有了交強險，前車交強險承保公司，需無責賠付，即須查勘、理算后車的損失，確定后車損失程度，并在100元的范圍內(nèi)承擔賠償責任，可后車的承保公司，只需承擔100元以上的賠償責任，幾乎不用承擔任何的查勘、理算成本，并且在100元的范圍內(nèi)不承擔責任”。

　　李濱認為，這一事例表明，交強險既承擔了本不應該承擔的查勘、理算成本，又承擔了不應該承擔的100元范圍內(nèi)的后車損失賠償責任，“而這100元不應該承擔的賠償責任，卻悄悄成為了商業(yè)保險的利潤，轉(zhuǎn)移到商業(yè)險中。不少司機認為交強險保費偏多，這應該是其中一個原因”。