世界上跨度最大的無砟軌道斜拉橋——廣湛高鐵佛山特大橋跨東平水道斜拉橋10月31日順利合龍，標(biāo)志著該大橋主體工程正式完工，向全線建成通車邁出關(guān)鍵一步。

　　該斜拉橋由廣東省鐵投建設(shè)、中國(guó)鐵設(shè)EPC總承包、中鐵廣州工程局集團(tuán)承建。

　　據(jù)悉，廣湛高鐵佛山特大橋是全線控制性工程，位于佛山市南海區(qū)、三水區(qū)和高明區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)15.652公里。該大橋是集斜拉橋、系桿拱橋、鋼混剛構(gòu)橋、轉(zhuǎn)體連續(xù)梁橋、普通連續(xù)梁橋、預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁等于一體的大型綜合性橋梁，橋梁種類多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有“橋梁小博物館”之稱。此次合龍的跨東平水道斜拉橋全長(zhǎng)725米，為主跨350米雙塔雙索面鋼-混混合梁斜拉橋，是一座科技攻關(guān)型現(xiàn)代化橋梁，建成后將成為世界上跨度最大的時(shí)速350公里高速鐵路無砟軌道鋼-混混合梁斜拉橋。

　　廣湛高鐵自廣州站引出，向西經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江，終至湛江北站，新建雙線401公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、沿?？瓦\(yùn)大通道的重要組成部分，也是廣東省歷史上投資體量最大、建設(shè)里程最長(zhǎng)、設(shè)計(jì)方案最復(fù)雜的高鐵項(xiàng)目。項(xiàng)目建成通車后，廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)可實(shí)現(xiàn)90分鐘互達(dá)，并將成為連接粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、北部灣城市群的關(guān)鍵一環(huán)，對(duì)粵西三地加速融入大灣區(qū)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)發(fā)揮巨大作用。

　　(郭軍 王建國(guó) 徐小勇 制作 樂小敏 視頻來源 中鐵廣州工程局集團(tuán)）

責(zé)任編輯：【盧巖】