國際油價一路下跌，國內(nèi)油價下降呼聲不斷高漲。而此時一則“燃油稅馬上開征”的消息，頓時將公眾的關(guān)注焦點引向?qū)θ加投惖降讘?yīng)何時開征以及稅率多高等問題上，多少遮蔽了社會各界呼吁油價盡快下調(diào)的急迫心情，甚至給人以“油價不降為了等燃油稅出臺”的誤導(dǎo)。(11月20日《中國證券報》)

　　筆者認(rèn)為，降低國內(nèi)成品油價格不能等待燃油稅出臺，更不能指望降低油價與燃油稅正式開征選擇同一時間點。因為國內(nèi)成品油的大幅降價已經(jīng)具有緊迫性，而燃油稅方案的出臺到正式開征至少還有近40天的靈活選擇期限。

　　首先，在國際油價持續(xù)暴跌之后，國內(nèi)成品油價格已經(jīng)在高位運行了很長一段時間，一方面從維護油企經(jīng)濟利益角度看也已經(jīng)充分消化了原油儲存，不會導(dǎo)致油企嚴(yán)重虧損，實現(xiàn)了經(jīng)濟效益的有效補償，另一方面國內(nèi)經(jīng)濟和用油單位及個人已經(jīng)長時間承受了高油價帶來的壓力，許多行業(yè)已經(jīng)不堪重負(fù)，降低油價變得十分迫切。

　　與此同時，高油價給國內(nèi)油企每日帶來近3億元的暴利，進一步加速了社會分配的不公平，刺激公眾的敏感神經(jīng)。特別是在全球金融危機條件下，中國政府為了拉動內(nèi)需，刺激經(jīng)濟，已經(jīng)推出總額達(dá)4萬億元的投資救市計劃，而此時如果繼續(xù)維持比美國還高出50%的高油價，顯然是有悖政府救市宗旨的。因此，國內(nèi)油價的下調(diào)刻不容緩，應(yīng)分秒必爭。

　　之所以下調(diào)油價不能等待燃油稅，是因為降低油價與征收燃油稅并不存在非常緊密的聯(lián)系，尤其不必同進退。毋庸置疑，下調(diào)國內(nèi)油價絕對不能等到2009年1月1日。否則，再有40天的高油價，其對國內(nèi)經(jīng)濟的負(fù)面影響將會大大抵消政府救市計劃對經(jīng)濟發(fā)展和擴大內(nèi)需的積極作用。中國政府在推出4萬億擴大內(nèi)需方案時明確要求“出手要快，出拳要重，措施要準(zhǔn)，工作要實”，其實在筆者看來，這幾點要求不僅僅適用于4萬億投資，而且還應(yīng)適用于其他各項旨在擴大內(nèi)需的管理措施上，其中就應(yīng)該包括調(diào)整國內(nèi)油價�？傊�，當(dāng)前的宏觀經(jīng)濟形勢決定了“降油價不能等待燃油稅”！(李克杰)