沸沸揚(yáng)揚(yáng)的東航航班集體返航事件終于有了新的進(jìn)展：4月7日，東方航空公司首次承認(rèn)部分返航航班存在人為因素，并向旅客致歉。

　　3月31日，東方航空公司云南分公司執(zhí)飛云南省內(nèi)的18個(gè)航班全部集體返航；4月1日，東航云南分公司又有多個(gè)航班返航。航班集體返航事件，給廣大旅客帶來諸多不便，造成極為不良的社會(huì)影響�？墒�，對(duì)于這一事件，東航公司最初的態(tài)度卻頗為曖昧，僅以“天氣原因”告示公眾，在媒體和公眾的一再質(zhì)問下，終于有了4月7日的最新表態(tài)。

　　其實(shí)，對(duì)東航公司而言，航班集體返航事件已經(jīng)演變成為一場公共信任的危機(jī)。應(yīng)該說，任何一個(gè)地區(qū)或單位，都不愿意發(fā)生這樣影響惡劣的事件，更不愿意讓人去傳播這類信息。面對(duì)這種事件，不少地方和單位的第一反應(yīng)是，能捂就捂、避重就輕，這種心態(tài)比較普遍。然而，對(duì)負(fù)面事件“捂”的結(jié)果，常常是造成更大的被動(dòng)，帶來了更大的“負(fù)面影響”。

　　在一個(gè)信息化的時(shí)代，任何涉及公眾利益的信息，都不會(huì)以當(dāng)事者的主觀意志為轉(zhuǎn)移。東方航空公司對(duì)于返航事件的含糊其辭，就遭到了公眾的普遍質(zhì)疑，最終把自己推向了輿論的風(fēng)口浪尖。試想，如果航空公司在事件發(fā)生后的第一時(shí)間，就誠懇、及時(shí)地向乘客和公眾致歉，至少，社會(huì)的反響會(huì)平和一些。

　　目前，東航云南分公司的兩位負(fù)責(zé)人已被停職，東航公司表示，受影響的旅客可以獲得補(bǔ)償。東航為自己的失誤承擔(dān)責(zé)任的做法值得肯定，但東航事件還帶給我們更多的思考。比如，作為一個(gè)直接涉及公共利益的企業(yè)，如何更妥善地處理“危機(jī)事件”，如何建立完善的管理模式和規(guī)章制度，特別是如何在公司利益與員工利益之間尋求一種平衡，這恐怕都是需要認(rèn)真面對(duì)的。

　　據(jù)報(bào)道，返航飛行員不滿航空公司所給的待遇，才是這起“返航”事件的實(shí)質(zhì)性原因。飛行員作為利益的一方，有權(quán)主張自己的權(quán)益,依法維權(quán)應(yīng)該得到支持。但利益訴求的表達(dá)，應(yīng)該通過合理合法的渠道,而不是犧牲公眾利益來達(dá)到個(gè)人目的。用如此極端的手段，以損害他人為代價(jià)來“要挾”公司，這既不符合職業(yè)道德，也與法律的精神背道而馳。

　　此次東航事件，將本屬于企業(yè)內(nèi)部的勞資沖突，釀成了一場公共事件。這也提醒我們，在《勞動(dòng)合同法》日益深入人心的今天，在員工權(quán)利意識(shí)逐漸增強(qiáng)的背景下，企業(yè)要高度重視職工的利益訴求，合理的，就應(yīng)該及時(shí)解決；不合理的，也應(yīng)該講清道理，做好思想工作。只有這樣才能形成和諧共贏的局面，才能更好地保證公共利益不受侵犯。

　　人們期待返航事件的解決，能夠成為提升東航管理水平、提高競爭力的新起點(diǎn)；期待更多的企業(yè)和員工能夠從中汲取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)……(顧兆農(nóng) 雷鷺紅)