中國“出口冠軍”不好當(dāng) 或成他國對(duì)華抵制注腳

2008年03月05日 15:47 來源:國際先驅(qū)導(dǎo)報(bào) 發(fā)表評(píng)論

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  可能捧殺中國經(jīng)濟(jì)的“世界冠軍”稱號(hào)有很多。光是美國《福布斯》雜志,2月底就為中國歸納出六項(xiàng)全球第一,包括最高國民儲(chǔ)蓄率、最高公司市值、最多外匯儲(chǔ)備等。與過去煤鋼產(chǎn)量奪冠時(shí)產(chǎn)生的樸實(shí)自豪感不同,如今我們對(duì)這種“數(shù)字冠軍”的態(tài)度正變得冷靜淡然,因?yàn)閹缀趺總(gè)稱號(hào)背后都存在未來中國的隱憂。

  現(xiàn)在,“世界出口冠軍”的新稱號(hào)又在迫不及待地與中國相聯(lián)。這或許是我們有史以來最難當(dāng)?shù)氖澜绻谲姟?div class="myocc0w" id="adhzh" name="hzh">

  用國際分工致富的桂冠將首次真正易主——從發(fā)達(dá)國家轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國家頭上。這個(gè)現(xiàn)象是劃時(shí)代的命題:它究竟預(yù)示著全球經(jīng)濟(jì)秩序新變革的開端,還是會(huì)鞏固后工業(yè)化發(fā)達(dá)國家“無冕之王”的地位?中國是否因此背上處理貿(mào)易關(guān)系的更重包袱?

  如今貿(mào)易順差問題在大國間充滿博弈內(nèi)涵。自中國商品出口額進(jìn)入全球前列,平均每周都有新的貿(mào)易摩擦引發(fā)進(jìn)口國調(diào)查,更不用說去年集中爆發(fā)的質(zhì)量風(fēng)波。未來成為出口冠軍的中國,其稱號(hào)可能會(huì)出現(xiàn)在進(jìn)口國的貿(mào)易報(bào)告和立法議案中,成為對(duì)華抵制措施的注腳。

  為改善外貿(mào)環(huán)境,中國從去年開始調(diào)控進(jìn)出口政策,但美歐仍指責(zé)中國順差不公平,反復(fù)聚焦于“人民幣匯率低估”的問題。項(xiàng)莊舞劍,意在沛公。美歐以對(duì)華逆差作為堂皇理由進(jìn)逼,以圖加快中國資本市場(chǎng)開放速度,為輸出資本在中國套利而日夜盤算。

  調(diào)控下仍見增長(zhǎng)的出口額說明,中國擁有新興國家中最完備的“世界工廠”體系。但這個(gè)體系也讓出口核心價(jià)值留給外資的“無冕之王”。一方面,中國廉價(jià)及污染消耗型產(chǎn)品出口比例在下降,技術(shù)型和高附加值產(chǎn)品強(qiáng)勢(shì)上升;但另一方面,中國出口近六成來自外資企業(yè),而高技術(shù)出口則有八成五來自外資企業(yè)。在國際分工中,中國仍未擺脫“比較優(yōu)勢(shì)陷阱”。

  德國連續(xù)五年保持出口冠軍的驕傲,意義不僅在于為國內(nèi)解決了多少就業(yè)問題,而且在于有多少德國創(chuàng)造的品牌和技術(shù)價(jià)值對(duì)外輸出。更重要的是,就像大眾汽車公司在全球生產(chǎn)平臺(tái)配備發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,美歐產(chǎn)品出口中總有相當(dāng)部分屬于其跨國公司的內(nèi)部物流。

  西方所謂“倫理消費(fèi)者”問:為什么要從“出口和碳排放兩個(gè)世界第一”的國家買東西?其實(shí)沒有哪個(gè)國家愿意自毀家園貼補(bǔ)外國消費(fèi)。但中國出口“質(zhì)”的提升絕非朝夕之功,以產(chǎn)品互補(bǔ)性為根基的世界貿(mào)易生態(tài)轉(zhuǎn)變需要時(shí)間。短期內(nèi),當(dāng)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與發(fā)達(dá)國家開始趨同時(shí),中國還要為國內(nèi)就業(yè)空間的轉(zhuǎn)移和國外更多的貿(mào)易摩擦做好兩手準(zhǔn)備。

  “世界出口冠軍”稱號(hào)的得失,不是中國刻意追求的目標(biāo)。它既不能作為大國財(cái)富的標(biāo)尺,也不能綁定中國參與國際分工的角色。相反,假如中國內(nèi)需規(guī)模成了“世界冠軍”,人民舒適地消費(fèi)外貿(mào)逆差,那才是好日子的開始。(范躍龍)

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