在我國已經(jīng)開通軌道交通的城市，各自的標識也千差萬別，如北京地鐵選用字母“D”為主要標識，而上海、南京等城市則偏向使用地鐵英文單詞的首字母“M”，成都則選擇城市名稱的首字母“CD”……其中，不少是各地軌道交通運營企業(yè)的徽標。

　　聲音：“真的得統(tǒng)一了”

　　毋庸置疑，我國各城市現(xiàn)有和即將使用的標識在很大程度上體現(xiàn)了各個城市的特色或者代表了出軌道交通線路的運營企業(yè)，但是，對于全國的乘客來說，這勢必會帶來像前文所提林小姐那樣的出行疑惑。

　　“城市的文化未必要用公共交通標識來體現(xiàn)，可以通過色彩、建筑、旅游紀念品等等來體現(xiàn)，每到一個城市還要先學習各種標識，確實有點浪費精力。我去德國玩的時候，看到那里的軌道交通就是用藍底白字的‘U’表示地鐵，綠底白字的‘S’表示輕軌，很好辨認。咱們的軌道交通標識真的得統(tǒng)一了。”隨機采訪中，一位來參加地鐵成就展的北京市民韓先生告訴記者。

　　“我覺得公共交通標識要和馬路上的無障礙設施一樣無障礙，圖形辨識要考慮到老人、小孩、弱視、色盲、異地游客等各種人群。一定要簡單明了，要和周圍的戶外招牌有明顯區(qū)別，這樣能讓乘客快速便捷地進入到交通設施內�！绷硪晃槐本┦忻癜才�士說。

　　“一個城市有一個城市的軌道交通標識，或者用各自城市軌道交通企業(yè)標識來表示軌道交通，顯露出我國在城市建設和管理方面存在的問題�，F(xiàn)在，我國各地軌道交通的建設規(guī)模正在擴大，很有必要在標識方面進行統(tǒng)一�！彼谓鼙硎�。