賺的是買積分和賣里程間的差價

　　小岑夫妻倆只是想隨便換幾個“菜錢”，卻不知道他們正在參與的是一項已頗具規(guī)模的倒賣信用卡積分“產業(yè)”。

　　近半年來，一些網絡論壇上出現了大量“收購信用卡積分”的廣告�！胺e分會過期，浪費真可惜，如果用不著，不如變現金！”一個廣告這樣勸說人們，“銀行換禮品，一個鼠標墊就要幾十萬積分，非常不實惠。我公司現在高價回收信用卡積分，把您的積分換成現金，讓您可以任意消費�！�

　　投機商人是利用信用卡與航空公司常旅卡之間的積分兌換做文章，一面四處低價收集信用卡持有人閑置不用的積分，將其轉換為航空公司常旅卡的飛行里程，一面到處發(fā)布“民航折扣機票”信息，把飛行里程兌成機票賣出去，賺的正是這一買一賣之間的差價。

　　據記者調查，幾乎所有銀行與航空公司的積分兌換協(xié)議中都沒有規(guī)定信用卡與常旅卡的持有者必須為同一人。銀行不管信用卡積分轉給了誰；航空公司只根據常旅卡上的飛行里程來兌票，不管里程數從何而來。轉換環(huán)節(jié)的漏洞給精明的商人留下了空間。

　　據了解，根據與飛行里程進行兌換的不同價值比，不同信用卡的積分也有高低貴賤之分。中國銀行、中國建設銀行、華夏銀行信用卡積分大都為1萬分起收，單價18至30元,交通銀行和民生銀行則為9000分起收，單價20元左右。

　　含金量最高的是招商銀行白金信用卡的積分，由于這種卡每消費20元才積1分，1200個積分便可換五大航空公司2000里程，有的“積分黃�！背鰞r每1萬分800元。

　　一位自稱“朱經理”的“黃�！备嬖V記者，自己的“業(yè)務量很大”。很顯然，數量龐大的信用卡持有人越來越傾向于將手中的積分“變現”。

　　朱經理問記者：“你用哪個銀行的卡？有多少積分？”記者回答，中國銀行，大概4萬多分吧。

　　“太少了�！彼�說。

　　這位深諳各銀行信用卡與航空公司里程兌換標準的年輕人說，只收4萬分，零頭不要了，最多出100元。記者和他討價還價。他說：“你又不是很多，多的話可以高一點兒�！�

　　記者問，別人一般每次都賣多少分？朱經理回答說：“像你們這種四五萬分的也多，但十幾萬、幾十萬分的更多�！绷硪晃痪W名為“積分收購”的“黃牛”說，曾經有人賣中信銀行信用卡的積分，“每次賣250萬，連續(xù)賣一個多月”。他解釋說，有的POS機刷中信卡是8倍積分，持卡人生日當月刷卡更可以12倍積分。

　　兩人都向記者保證個人信息的“絕對安全”�！澳阒灰�自己打電話給銀行，把我的常旅卡號報給他們，整個過程只有你知道我的名字和信息，而我根本不知道你的名字和你的信用卡號。你的安全有保障，我的沒有，你明白嗎？”

　　從數額如此龐大的業(yè)務量中或許可以窺見這個“新興行業(yè)”的利潤之高。“沒利潤的事有人去做嗎？”“積分收購”反問記者。“你要是嫉妒的話也可以做啊�！�

　　兩人都不肯透露具體的收入，但流傳在網上的“招代理和加盟商廣告”揭開了秘密的一角：“保證加盟商或代理商年利潤最低在500%以上。以小額投資5萬元流動資金計算，一年的毛利潤達到96萬元之多�！�

　　不過，朱經理也向記者抱怨說，這一行越來越不好做了。能夠兌換的機票數量有限，干這一行的人又越來越多，競相加價把利潤壓縮得很厲害。

　　他奉勸表示有意投資加盟的記者“別摻和了”�！耙膊皇敲總�人都能干的。要有銷售渠道，還要在航空公司有人。你想，能兌的機票就那么幾張，你以為你去了他就給你兌嗎？”而且，“國家要阻止了，馬上就有政策出來了。我們也就是能再賺幾把就賺幾把。這一行就快要沒有了。”