油價(jià)上漲對(duì)發(fā)展中國(guó)家影響更大

　　事實(shí)上，油價(jià)的快速上漲對(duì)各國(guó)經(jīng)濟(jì)均產(chǎn)生不同程度影響，尤其對(duì)以中國(guó)為代表的發(fā)展中國(guó)家產(chǎn)生巨大影響。

　　據(jù)馮連勇介紹，當(dāng)油價(jià)每上漲10美元并持續(xù)一年時(shí)，中國(guó)GDP增速將下降0.8%，印度GDP增速將下降1%，而發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)、日本、歐元區(qū)GDP增速下降僅為0.3%、0.4%、0.5%，充分說(shuō)明油價(jià)快速上漲對(duì)以中國(guó)、印度為代表的發(fā)展中國(guó)家的影響遠(yuǎn)大于發(fā)達(dá)國(guó)家。

　　“2008年國(guó)際油價(jià)總體上比2007年上漲了近30美元并持續(xù)一年時(shí)間，通過(guò)上面計(jì)算，我國(guó)GDP增速將下降2.4%左右，此結(jié)論也可解釋2008年我國(guó)GDP增長(zhǎng)率下降的原因。因此，油價(jià)的調(diào)整甚至是國(guó)家之間經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的博弈�！瘪T連勇說(shuō)。

　　據(jù)了解，國(guó)際能源機(jī)構(gòu)近些年來(lái)一直在下調(diào)對(duì)2030年全球石油需求的預(yù)測(cè)，2008年作出的預(yù)測(cè)較4年前下調(diào)了14%，但到2030年全球的石油需求仍將達(dá)到1.06億桶/天，相當(dāng)于每年上漲1%。

　　但近些年來(lái)石油產(chǎn)量數(shù)據(jù)卻非常不樂(lè)觀，2007年，盡管全年油價(jià)達(dá)到了每桶72美元，但全年產(chǎn)量卻比2006年下降0.2%；2008年的油價(jià)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的全年平均每桶100美元，但產(chǎn)量只比上年增長(zhǎng)0.4%，比全球的石油需求1%的增長(zhǎng)小許多。

　　馮連勇認(rèn)為，這種供需矛盾，為金融投機(jī)、地緣政治等推高油價(jià)創(chuàng)造了條件。因此，歸根到底是供需矛盾推高了油價(jià)。

　　據(jù)悉，近年來(lái)，勘探技術(shù)取得了飛躍發(fā)展，但是自從上世紀(jì)60年代石油儲(chǔ)量發(fā)現(xiàn)達(dá)到頂峰之后，儲(chǔ)量發(fā)現(xiàn)逐漸呈遞減趨勢(shì)。目前，每年全世界生產(chǎn)的石油僅有三分之一是新發(fā)現(xiàn)的，可以說(shuō)，全世界的石油工業(yè)是寅吃卯糧。

　　正視“后石油時(shí)代”

　　“現(xiàn)在，許多專家認(rèn)為，后石油時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，其最本質(zhì)的特征是世界石油產(chǎn)量達(dá)到峰值或者峰值平臺(tái)，然后就開(kāi)始下降�！瘪T連勇指出。

　　實(shí)際上，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家和一些石油公司已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)對(duì)后石油時(shí)代，例如：公開(kāi)宣稱石油峰值的重要性，在政策上大力支持發(fā)展替代能源；向公眾傳遞節(jié)能意識(shí)和石油危機(jī)意識(shí)；部分大石油公司公開(kāi)承認(rèn)石油產(chǎn)量峰值等等。

　　“油價(jià)將繼續(xù)攀升并高位震蕩也是后石油時(shí)代的一個(gè)典型特征。從長(zhǎng)期來(lái)看，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、石油需求旺盛、產(chǎn)量增長(zhǎng)乏力等因素必將導(dǎo)致國(guó)際原油價(jià)格的上升，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)成品油價(jià)格的上漲�！瘪T連勇強(qiáng)調(diào)，隨著我國(guó)石油對(duì)外依存度的不斷攀升，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將面臨更多不確定性，國(guó)際油價(jià)波動(dòng)將對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生更大、更深遠(yuǎn)的影響。

　　中國(guó)汽車(chē)業(yè)如何順應(yīng)

　　“后石油時(shí)代”

　　中國(guó)石油大學(xué)(北京)工商管理學(xué)院 胡燕

　　2009年以來(lái)，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)走出低谷，6月汽車(chē)產(chǎn)銷量分別比5月增長(zhǎng)4.18%和2%，產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)四月超百萬(wàn)輛水平，創(chuàng)歷史記錄。國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)使得人們看到了汽車(chē)行業(yè)的復(fù)蘇，但是，美國(guó)通用和克萊斯勒申請(qǐng)破產(chǎn)又給予我國(guó)汽車(chē)業(yè)一個(gè)嚴(yán)重的警告。沒(méi)有及時(shí)申請(qǐng)破產(chǎn)、市場(chǎng)營(yíng)銷刺激手法過(guò)頭、扼殺EVI電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃等因素都加速了通用的倒塌，但究其根源，筆者認(rèn)為廉價(jià)石油時(shí)代的終結(jié)和石油產(chǎn)量的停滯不前才是導(dǎo)致這場(chǎng)悲劇的根本原因，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須結(jié)合當(dāng)前的石油工業(yè)形勢(shì)并站在長(zhǎng)遠(yuǎn)角度進(jìn)行深入思考。從1859年美國(guó)德雷克井的發(fā)現(xiàn)至今，石油工業(yè)已有150年的歷史。目前，易開(kāi)采、低成本的石油資源越來(lái)越少，低品位、高成本的石油資源開(kāi)采難度越來(lái)越大，種種跡象表明世界已經(jīng)進(jìn)入了后石油時(shí)代。

　　世界石油產(chǎn)量已處于峰值平臺(tái)期，這是后石油時(shí)代的重要標(biāo)志。近幾年的世界石油產(chǎn)量的變動(dòng)幅度一直圍繞1%上下浮動(dòng)，根本就沒(méi)有大的突破。而我國(guó)的石油對(duì)外依存度高達(dá)52%，在這樣的背景下，我們不應(yīng)因汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷量逐月增長(zhǎng)而感到沾沾自喜，而應(yīng)冷靜思考、未雨綢繆。如果有朝一日我國(guó)也和美國(guó)一樣，每四個(gè)人中擁有三輛小汽車(chē)，那么我國(guó)將擁有約10億輛小汽車(chē)，遠(yuǎn)超過(guò)目前全世界汽車(chē)總數(shù)，屆時(shí)一天會(huì)需要9900萬(wàn)桶左右的石油，可是目前全世界石油的日產(chǎn)量只有8182萬(wàn)桶。因此，根據(jù)這些數(shù)字我們可以大膽想象，以石油資源為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)該走“下坡路”了。

　　油價(jià)攀升并高位震蕩是后石油時(shí)代的又一典型跡象。2008年7月，國(guó)際原油價(jià)格達(dá)到147美元/桶的高點(diǎn)，油價(jià)形勢(shì)使眾人認(rèn)為廉價(jià)石油時(shí)代已經(jīng)終結(jié)。雖然全球金融危機(jī)又使油價(jià)于2008年12月跌破40美元/桶，但這只是暫時(shí)的、無(wú)法維持的。

　　實(shí)際上，針對(duì)石油峰值來(lái)臨和后石油時(shí)代的問(wèn)題，有些國(guó)家及企業(yè)不僅深信不疑，并且采取了相應(yīng)的對(duì)策。例如，瑞典是世界上第一個(gè)承認(rèn)石油峰值的國(guó)家，該國(guó)總理宣布會(huì)大力發(fā)展替代能源，力爭(zhēng)成為世界上首個(gè)不依賴石油的國(guó)家；日本早在2006年就提出了應(yīng)對(duì)后石油時(shí)代的五大措施，其中包括發(fā)展天然氣汽車(chē)和完善輕軌系統(tǒng)。此外，日本豐田公司不僅公開(kāi)承認(rèn)石油峰值，并針對(duì)后石油時(shí)代規(guī)劃其汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，這也是豐田在通用申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)之時(shí)依然欣欣向榮的根本性原因。

　　后石油時(shí)代不再是隱藏的冰山，它即將給傳統(tǒng)的以內(nèi)燃機(jī)為主的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)革命。無(wú)論是政府還是企業(yè)，都應(yīng)具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，具有社會(huì)責(zé)任的經(jīng)營(yíng)理念，從而建立一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)營(yíng)體系。我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，應(yīng)以美國(guó)通用為鑒，真正扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)的嚴(yán)重依賴單一石油能源狀況，進(jìn)而為后石油時(shí)代的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做好充分準(zhǔn)備。（汪孝宗）