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    東航上航重組進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段 人事問(wèn)題最棘手(2)
2009年06月09日 10:19 來(lái)源:證券日?qǐng)?bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  目前外界尚無(wú)法得知雙方的合并條件。上航副總裁馮昕指出,合并后新公司料將囊括上海航空旅游市場(chǎng)半壁江山。中國(guó)旅游需求低迷不振,上航與東航這兩家國(guó)營(yíng)航空業(yè)者在虧損累累后,均獲得政府資金支持,協(xié)助削砍債務(wù),降低負(fù)債率。

  昨天民航局人士接受一雜志采訪時(shí)說(shuō):“東航、上航合并重組,市場(chǎng)有預(yù)期,民航局樂(lè)見(jiàn)其成!薄爸劣跁r(shí)間的齒輪什么時(shí)候開(kāi)始,也許是今天,也許是明天!

  長(zhǎng)期致力于民航業(yè)重組研究的鄒建軍認(rèn)為,重組的方式很難說(shuō),理想的方式是徹底合并成為一個(gè)統(tǒng)一整體,但現(xiàn)在看來(lái)這不太現(xiàn)實(shí),他認(rèn)為如果是按照云南分公司模式的話,可能不會(huì)取得很好的效果,因?yàn)槟壳,作為同樣以上海作為基地的航空公司,東航和上航在客戶(hù)、航線、航班時(shí)刻上有許多的重疊,東航和上航即使真的合并,母公司和子公司在一個(gè)市場(chǎng),互補(bǔ)性很小,因此可能不會(huì)實(shí)現(xiàn)1加1大于2的效果。

  另一位民航專(zhuān)家也認(rèn)為,理清資源上的關(guān)系,產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng),需要許多的智慧與膽識(shí)。

  光大證券李軍推測(cè),整合方式可能是上航成為東航的子公司,因?yàn)槿绻耆蘸喜,上海的兩個(gè)航空公司中的一個(gè)就完全沒(méi)有了,也是大家不想看到的,而且對(duì)公司原有管理層也很難處理,需要經(jīng)過(guò)利益方艱難博弈。而作為子公司難度就相對(duì)小了,雖然效果可能沒(méi)有完全吸收好。但他同時(shí)指出不能把上航和東航云南分公司的模式相提并論,因?yàn)閮烧邭v史和現(xiàn)實(shí)情況都完全不一樣,

  人事問(wèn)題最棘手

  即使找到了一個(gè)兩全其美的重組方式,兩公司的人員安置問(wèn)題仍難解決,東航去年“返航門(mén)”事件就多少和合并后人員安置問(wèn)題有關(guān)。

  民航專(zhuān)家指出人事問(wèn)題肯定是個(gè)棘手的問(wèn)題,首先,空乘及地面服務(wù)團(tuán)隊(duì)會(huì)出現(xiàn)大量冗余,人員如何安置?更重要的是兩公司管理層代表兩種文化,特別是中層管理非常明確兩種文化融合起來(lái)困難較大。

  而券商和投資者更關(guān)注兩公司重組后的效果和前景。光大證券李軍則提出,人事上,上航肯定會(huì)有人員到東航,但討論人事安排意義不大,因?yàn)閮晒局亟M最重要的是對(duì)上海航空市場(chǎng)的影響,上海市場(chǎng)會(huì)不會(huì)實(shí)現(xiàn)整合,對(duì)航空業(yè)會(huì)不會(huì)有利,長(zhǎng)遠(yuǎn)會(huì)帶來(lái)怎樣影響。目前看來(lái)重組會(huì)消除之前的競(jìng)爭(zhēng),對(duì)改變經(jīng)營(yíng)方式和提高市場(chǎng)占有率都有好處,比如在定價(jià)方面更有發(fā)言權(quán)。

  東航董事長(zhǎng)劉紹勇此前曾表示,東航目前面臨的主要問(wèn)題之一是在總部上海市場(chǎng)上控制能力弱,市場(chǎng)份額只有32%,導(dǎo)致定價(jià)權(quán)不強(qiáng)。而南航在廣州市場(chǎng)份額超過(guò)50%,國(guó)航在北京市場(chǎng)的份額超過(guò)45%。如果東航與上航完成重組,新公司所占的上海市場(chǎng)份額將有望達(dá)五成。

  李軍分析“在此過(guò)程中上海市政府也會(huì)給予更多支持,因?yàn)槭姓畷?huì)從更高的層次看到重組的影響,上海要建立航運(yùn)中心就必須保證運(yùn)力投放,此前云南航和海航、東航合作,也是為了發(fā)展當(dāng)?shù)睾竭\(yùn)市場(chǎng),帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展!碑(dāng)然兩家航空公司的合并重組對(duì)未來(lái)整個(gè)中國(guó)航空市場(chǎng)的格局影響多大,還有待觀察。

  最高興的就屬東航和上航的小股東了,他們?cè)诠善毕缺惶桌,又被ST后,終于看到了重組的希望,一位在“東新戀”之前買(mǎi)入東航股票的老股民表示,現(xiàn)在最關(guān)注的就是重組的時(shí)間了,因?yàn)橹亟M能造成股價(jià)暴漲。當(dāng)然他也知道重組不能解決全部問(wèn)題,但至少短期可能有利。(記者 孫中元)

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