中新網(wǎng)11月17日電 以往，鐵路每增開(kāi)一列客車(chē)就要減少三列貨車(chē)，在中國(guó)鐵路即將實(shí)現(xiàn)第六次提速中，增開(kāi)了多列客車(chē)。中國(guó)鐵道部副部長(zhǎng)胡亞?wèn)|今日表示，第六次大提速總體上不但不影響貨運(yùn)能力，還要使貨運(yùn)能力同步提高。

　　胡亞?wèn)|表示，就某一條線(xiàn)來(lái)說(shuō)，如果它通過(guò)的能力已經(jīng)飽和，同時(shí)又不進(jìn)行技術(shù)方面的改造，這時(shí)如果再增開(kāi)客車(chē)就要影響貨車(chē)的通過(guò)能力。但此次大提速，不是簡(jiǎn)單的增開(kāi)客車(chē)、減少貨車(chē)，而是綜合性的技術(shù)改造，既考慮了速度，又考慮了密度和重量，三者結(jié)合進(jìn)行的技術(shù)改造和能力安排。他舉例說(shuō)，這次在客車(chē)的速度上有了明顯的提高，中長(zhǎng)途旅客列車(chē)開(kāi)行動(dòng)車(chē)組以后，普遍比現(xiàn)行的運(yùn)行圖大致壓縮20%—30%的旅行時(shí)間，速度快了，車(chē)就可以跑得多了。

　　胡亞?wèn)|表示，采用了這種速度、密度、重量相互配套的技術(shù)改造，能夠使第六次大提速在增開(kāi)動(dòng)車(chē)組、增加客車(chē)的同時(shí)，總體上不但不影響貨運(yùn)能力，還要使貨運(yùn)能力有明顯的提高或者叫同步提高。因此，第六次大提速，客運(yùn)能力要提高18%，貨運(yùn)能力預(yù)計(jì)提高12%。（據(jù)中國(guó)政府網(wǎng)直播文字整理）