中新網(wǎng)11月17日電 據(jù)新聞晨報報道，從明年3月1日起，如果購買大韓航空機票時聲明要紙質(zhì)票，將要多出300元服務費。該公司稱，此舉是為了“提高電子機票的使用比例，促使乘客多使用電子機票”。
此舉在國內(nèi)航空公司看來無疑是一著險棋，國航、東航和南航均表示暫時不會跟進。上海市民用航空運輸銷售代理行業(yè)協(xié)會會長鄔鵬訓表示，用服務費推廣使用電子機票是國際慣例，但根據(jù)眼下實際情況，航空公司收取服務費應考慮旅客的消費習慣，不宜“一刀切”。
有乘客認為，服務費已經(jīng)占到了機票價格的近15%。對于許多尚不習慣使用電子機票的旅客來說，用紙票的代價似乎大了些。此外，他還認為，同樣出一張電子機票和一張紙質(zhì)機票，航空公司的成本支出差距不大會達到300元。
目前，多家外航已經(jīng)在收形形色色的服務費。如美國西北航空公司的航班，買紙質(zhì)機票一般要比買電子機票多花400元。
不過，中國主要航空公司都還沒有這樣的措施出臺。國航、東航和南航相關(guān)人士或?qū)Υ瞬⒉恢椋虮硎狙巯虏粫杖�。業(yè)內(nèi)人士認為，目前采用服務費的僅是幾家國外航空公司，面對的是中高端客戶。相比之下，國內(nèi)航空公司經(jīng)營航線量大面廣，相當數(shù)量的顧客又對價格特別敏感，因此不大可能走服務費這招險棋。
上海民用航空運輸銷售代理行業(yè)協(xié)會會長鄔鵬訓表示，紙質(zhì)機票服務費其實是種“國際慣例”。航空公司通過價格杠桿，來推動旅客多使用電子機票。外航在國內(nèi)推廣這種做法無可厚非，但是服務費主要起到的是引導旅客使用電子機票的作用，金額不應過大，具體標準也應“因航線而宜”。(陳杰）
