“功能分區(qū)”初露端倪　城市間空間有機聚合

　　隨著珠三角交通體系的成熟和一體化的推進，在市場競合狀態(tài)下的主動錯位發(fā)展將成為穗佛深莞“超級城市體”的一大特征

　　跨城市“功能分區(qū)”出現(xiàn)，城市間的空間聚合走向有機是穗佛深莞“超級城市體”形成的重要標(biāo)志之一。

　　在東莞沙浦工作的劉杰前不久把家安在廣州增城市新塘鎮(zhèn)。他在當(dāng)?shù)匾粋�名為翡翠綠洲的樓盤買了一套3室1廳的住房�！斑@里離我工作地點開車不到半小時，將來穗莞深城際軌道開通，新塘更將成為幾個城市半小時生活圈的中心�！眲⒔苷f。

　　隨著“超級城市體”逐漸形成，各地都在新格局上搶占新經(jīng)濟制高點。增城市委書記朱澤君說，根據(jù)增城不久前提出的“全區(qū)域公園化”戰(zhàn)略，盡管新塘是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟最為發(fā)達的地區(qū)，但市里仍舊要求新塘堅決淘汰落后產(chǎn)能，拒絕污染企業(yè)落戶，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型�！拔覀兙褪且�做到‘工作在公園，生活在景區(qū)’，將這個鎮(zhèn)打造成廣州東部工商并舉的生態(tài)衛(wèi)星城。”據(jù)介紹，新塘目前在綠化方面的年投入達1億多元。

　　增城市自愿“大搞生活”，主動將自己定位為穗佛深莞“超級城市體”的生態(tài)區(qū)、居住區(qū)；佛山南海希望成為廣州南沙臨港工業(yè)的支撐地；廣州從化希望自己成為周邊城市的“后花園”……隨著珠三角交通體系的成熟和一體化的推進，這種在市場競合狀態(tài)下的主動錯位發(fā)展將成為穗佛深莞“超級城市體”的一大特征。

　　保持“體”內(nèi)平衡提升核心競爭力

　　如果在整個珠海經(jīng)濟圈層實行復(fù)制式發(fā)展，整個珠三角“超級城市體”將成為鐵板一塊的“水泥森林”，對于區(qū)域的科學(xué)發(fā)展并非好事

　　經(jīng)濟學(xué)專家認(rèn)為，“超級城市體”是城市群的升級狀態(tài)，城市群向“超級城市體”的轉(zhuǎn)化不僅有利于資源的優(yōu)化配置，同時也有助于提升區(qū)域核心競爭力。

　　從未來趨勢看，由于珠三角區(qū)域靠山面海又有珠江橫貫其中，珠江口西岸以珠海為核心的都市圈最終將成為整個珠三角“超級城市體”的一部分。

　　但記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，如果在整個珠海經(jīng)濟圈層實行雷同于廣佛、深莞的復(fù)制式發(fā)展，整個珠三角“超級城市體”將成為鐵板一塊的“水泥森林”，對于區(qū)域的科學(xué)發(fā)展并非好事。

　　中國房地產(chǎn)及住宅研究會副會長顧云昌認(rèn)為，中國工業(yè)化、城市化與國際先進經(jīng)驗最大的差距就在環(huán)境�！爸楹Ｈ�層可以被現(xiàn)有的珠三角‘超級城市體’納入，但是不應(yīng)被完全‘同化’�！庇嘘P(guān)專家呼吁說。

　　珠海經(jīng)濟圈層在珠三角屬于相對欠發(fā)達區(qū)域，保留有大片的綠地、農(nóng)田。城市化、工業(yè)化必須與生態(tài)環(huán)境保護實現(xiàn)平衡，珠海經(jīng)濟圈層的發(fā)展不能再走廣佛、深莞老路，而是應(yīng)當(dāng)走工業(yè)化的“生態(tài)路線”。

　　這意味著，珠海經(jīng)濟圈層應(yīng)大力發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新經(jīng)濟增長方式，為整個珠三角“超級城市體”保留可供“新陳代謝”的綠肺，提供一塊擁有完善服務(wù)業(yè)配套的宜居場所。

　　生活質(zhì)量的提升是保障地區(qū)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。要獲得更為迅速的發(fā)展，珠三角“超級城市體”正在尋求內(nèi)部實現(xiàn)工業(yè)與環(huán)保、生產(chǎn)與生活的平衡。 (記者楊春南　蔡國兆)