昨日,南航公布的年報成為網(wǎng)上焦點,新浪反應迅速獨家采訪了南航董秘,對網(wǎng)上的質疑進行了回應,董秘稱高管薪酬支付的增加主要是會計核算導致。記者從南方航空披露的2008年報中看到,去年南航營業(yè)收入564.27億元,同比增長1.2%；歸屬于母公司股東的凈虧損為人民幣48.29億元；基本每股虧損為人民幣0.74元。2008年用于支付高管薪酬的開支上漲了49%,其中,南航上市公司董事長司獻民領取薪酬91.68萬元,增長了34.19%；總經理譚萬庚年薪91.27萬元,增長了64.45%。

　　今年降薪體現(xiàn)在明年公布的年報里

　　年報顯示,去年南方航空國內空運量同比增長3.3%,而港澳臺地區(qū)的空運量則下降3.5%,國際業(yè)務下降6.2%。南航在年報中披露,2008年高管薪酬上漲了49%。南航董秘謝兵表示,由于南航年度績效薪酬在會計計算上劃入下一年度支出,所以當年工資與業(yè)績的關系將在下一年度年報有所體現(xiàn)。南航在2007年做得很好,整個中國南方航空集團公司在國資委業(yè)績考核中由B級企業(yè)上升到A級企業(yè),對2007年經營層的獎勵出現(xiàn)在2008年的年報里,所以“高管增薪近五成”這部分薪酬上漲反映的是2007年的績效獎勵。公司高管在2008年確實有降薪的行動,他表示,“2009年高管薪酬將遠低于去年”,將體現(xiàn)在明年公布的2009年年報里。

　　去年9月,南航曾表示,公司正在通過積極的增收節(jié)支計劃,預計壓縮運營成本13億元人民幣,以應對價格不斷高漲的航油帶來的成本壓力。從今年下半年開始,南航基層以上全體管理人員每月減薪10%。

　　南航昨日發(fā)布公告稱,公司將根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃對機隊結構進行調整優(yōu)化,對經營效益差的部分飛機(波音777-200A、空客300-600、麥道90)進行提前處置,并且宣布公司2008年不提取公積金,不分配利潤。

　　國內航空市場需求提升值得期待

　　“由于全球經濟復蘇的預期尚未明確,航空運輸業(yè)將持續(xù)面臨國際市場需求低靡、國內運力過剩的嚴峻挑戰(zhàn),”南航股份司獻民董事長表示,在國內生產總值增長率不低于8%的預期下,國內航空市場需求的提升值得期待；政府亦已通過注資、稅費減免等產業(yè)扶持政策為國內航空業(yè)度過嚴冬提供了支持。面對今年的嚴峻形勢,南航有“背水一戰(zhàn)”的決心,南航將繼續(xù)推進“廣州、北京”雙樞紐戰(zhàn)略,加強航線樞紐網(wǎng)絡、市場營銷網(wǎng)絡和服務保障網(wǎng)絡的建設。今年南航將爭取經營贏利,加強運力調控、削減成本費用、優(yōu)化網(wǎng)絡配置、開拓國際、國內市場；推進節(jié)能減排。

　　南航是第二家披露年報的上市航空公司,上航此前發(fā)布的2008年年報顯示,公司全年出現(xiàn)虧損12.49億元,同比下降187.11%；東航此前公告由于航油套期保值賬面浮虧62億元,2008年業(yè)績將大幅虧損；17日將披露國航年報,截至2008年12月31日國航燃油套期保值合約公允價值損失擴大到68億元。(記者/景小華)