記者昨日從中石化內(nèi)部獲悉，昨日中石化總部通知要求部分省級(jí)銷售公司上調(diào)汽柴油批發(fā)價(jià)，最高幅度達(dá)600元每噸，中石油部分地區(qū)也小幅上調(diào)了柴油批發(fā)價(jià)每噸100元。

　　推高批發(fā)價(jià)為阻止降價(jià)趨勢

　　這是此次發(fā)改委上調(diào)油價(jià)之后兩大石油巨頭首次上調(diào)批發(fā)價(jià)格，也是半個(gè)月內(nèi)兩大石油集團(tuán)第四次推高批發(fā)價(jià)。

　　中石化總部通知要求部分省級(jí)銷售公司今日0＃柴油必須推至5000元/噸以上，90＃汽油上推至6000元/噸，93＃汽油上推至6300元/噸。此外，中石油天津也上調(diào)了0#柴油批發(fā)價(jià)，漲100元/噸達(dá)到4700元/噸。而上一次3月24日兩石油集團(tuán)聯(lián)合將柴油批發(fā)價(jià)格推高至4400元每噸。

　　對此，中石化一位內(nèi)部人士道出其中的原因，“由于市場需求低迷，因此市場批發(fā)價(jià)持續(xù)下滑，這導(dǎo)致煉廠出廠價(jià)下滑，從而引起煉廠利潤下滑甚至虧損，上推批發(fā)價(jià)的一方面可以增加煉廠的利潤，另一方面也可以擠壓零售利潤空間，遏制住零售端降價(jià)的趨勢�！�

　　部分地區(qū)油價(jià)并未漲到上限

　　然而在民營業(yè)者的眼中，上調(diào)批發(fā)價(jià)就意味著直接增加了自己進(jìn)油的成本，壓縮了自己的利潤空間。一位中間商認(rèn)為，由于中石化和中石油在國內(nèi)處于主導(dǎo)地位，市場漲跌方向，基本都跟著兩大集團(tuán)走。只要他們一直推價(jià)，整體價(jià)格不太可能下滑。

　　但是，在經(jīng)濟(jì)形勢低迷的時(shí)候，推高批發(fā)價(jià)是否能托住油價(jià)，結(jié)果并不確定。“前幾次推價(jià)都不是很成功，目前的關(guān)鍵原因是市場需求疲軟，推價(jià)能否起到作用很難說�！币踪Q(mào)資訊一位分析師對記者表示。

　　這種判斷已在部分市場上有所體現(xiàn)，由于市場銷售低迷，此次發(fā)改委調(diào)價(jià)后，兩大石油公司在上海、天津以及南寧等地都未像以往一樣及時(shí)上調(diào)價(jià)格，執(zhí)行發(fā)改委在當(dāng)?shù)氐淖罡呦迌r(jià)，仍采取在內(nèi)部稱為“最迫不得已”的方式，降價(jià)促銷。如南寧中石化部分油站0#柴油價(jià)格4.83元/升低于最高限價(jià)4.98元每升，中石油上海各油品價(jià)格低于最高限價(jià)5分錢。

　　- 相關(guān)解讀

　　成品油價(jià)怎樣掛鉤國際？

　　專家稱日均變動(dòng)4%為累積數(shù)據(jù) 并非每日遞加

　　本報(bào)訊 (記者 李靜睿) 本報(bào)昨日報(bào)道了國家發(fā)改委執(zhí)行成品油定價(jià)新機(jī)制的細(xì)則，即“以20天為周期對國際油價(jià)進(jìn)行評估，如國際油價(jià)連續(xù)20天日均漲幅或跌幅超過4%，就考慮對國內(nèi)成品油價(jià)格進(jìn)行調(diào)整”，從記者接到的反饋來看，大量公眾對該規(guī)則中的4%究竟為累積還是每日遞加存有疑問。多名能源專家昨日對本報(bào)記者表示，這一數(shù)據(jù)“肯定為累積數(shù)據(jù)，因?yàn)槿绻�油價(jià)每天維持4%的漲幅或者跌幅，20天后的變動(dòng)將會(huì)是個(gè)天文數(shù)字�！�

　　有網(wǎng)友昨日就定價(jià)新機(jī)制留言稱，如果按照20天漲跌幅超4%計(jì)算漲跌量，漲價(jià)時(shí)應(yīng)為(1+4%)的19次方，也就是漲到原價(jià)的2.1068492倍的時(shí)候才能調(diào)價(jià)；降價(jià)的計(jì)算應(yīng)是(1-4%)的19次方，計(jì)算結(jié)果為0.4604192，即跌幅過半。該網(wǎng)友由此認(rèn)為，這一機(jī)制并不能迅速反映國際油價(jià)的變動(dòng)。

　　廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)就此解釋，上述算法完全誤解了新成品油定價(jià)機(jī)制，他舉例分析：“假設(shè)現(xiàn)在的國際油價(jià)是50美金，由于國際油價(jià)變動(dòng)迅速，可能第二天忽然跌到35美金上下，第三天又漲回55美金，這樣的變動(dòng)就不適合調(diào)整油價(jià)，但是如果在這20天里面油價(jià)基本有一個(gè)上漲的趨勢，而且最后比20天前的漲幅超過了4%，也就是超過52美金，那么就可以考慮調(diào)整國內(nèi)油價(jià)了�！�

　　中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平也認(rèn)可這一分析，“這次國內(nèi)油價(jià)大概調(diào)整了3%，與國際油價(jià)20天內(nèi)的累積漲幅基本一致，這也說明新機(jī)制體現(xiàn)的是累積變動(dòng)�！�

　　- 國際慣例

　　外國怎么定油價(jià)

　　1 馬來西亞：油價(jià)有補(bǔ)貼

　　馬來西亞政府一直對國內(nèi)石油產(chǎn)業(yè)實(shí)施補(bǔ)貼，油價(jià)越高，補(bǔ)貼負(fù)擔(dān)越重。為了保持補(bǔ)貼政策和不影響人民生活水平，馬來西亞政府從國際市場賺來的大部分錢被用做國內(nèi)油價(jià)補(bǔ)貼。不過當(dāng)油價(jià)高漲，巨額的油價(jià)補(bǔ)貼讓政府有些力不從心。可以說，考慮到補(bǔ)貼負(fù)擔(dān)，馬來西亞凈原油出口國的優(yōu)勢已大打折扣。

　　2 日本：企業(yè)協(xié)商定價(jià)

　　日本國內(nèi)成品油的價(jià)格，基本上是由市場調(diào)節(jié)，隨國際石油價(jià)格的變動(dòng)而變化。日本政府一般不干預(yù)市場成品油價(jià)格，成品油價(jià)格主要由石油聯(lián)盟和各大石油公司及煉油企業(yè)協(xié)商。在定價(jià)過程中，主要考慮原油價(jià)格、運(yùn)輸、煉制以及各項(xiàng)稅費(fèi)等因素，并參考國際成品油市場價(jià)格。石油聯(lián)盟負(fù)責(zé)監(jiān)督和指導(dǎo)價(jià)格的執(zhí)行。

　　3 美國：加油站經(jīng)理來把握

　　美國汽油價(jià)格由市場定價(jià)，但其中原油占55%成本，原油價(jià)格下跌，汽油價(jià)格也跟隨下跌。在制定具體價(jià)格時(shí)，加油站經(jīng)理需要考慮多種因素，成本、利潤、汽油的質(zhì)量、周邊的競爭環(huán)境、顧客的接受程度等等。(鐘晶晶)