在昨日的發(fā)布會上，王勇平批評說，有關(guān)“中國動車組偷取西方技術(shù)”的指責(zé)是“極不負(fù)責(zé)任的行為”。

　　和諧號有完全自主知識產(chǎn)權(quán)

　　此前有媒體稱，法國阿爾斯通公司某高管認(rèn)為中國出口的動車組列車盜取了西方的技術(shù)，并且排斥外國的廠商參與競標(biāo)。

　　王勇平的表態(tài)，正是為回應(yīng)阿爾斯通這位高管的指責(zé)所做。

　　王勇平說，本著雙方自愿互惠互利的原則，中國利用自己的市場優(yōu)勢，與跨國公司聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，投入大量人力物力進(jìn)行再創(chuàng)新，形成中國品牌。“這樣的合作，外國公司已經(jīng)拿走了它們應(yīng)得的商業(yè)利益，而我們自主集成開發(fā)的整套技術(shù)，從法律角度講，其知識產(chǎn)權(quán)屬于中國公司”。

　　王勇平進(jìn)一步表示，2004年以來，中國與德法日等國家的公司開展合作，自主研發(fā)出時速300-350公里“和諧號”動車組。“這是我們完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新成果，根本不存在‘偷取了西方的技術(shù)’”。

　　歐盟市場限制中國企業(yè)進(jìn)入

　　王勇平還指出，“排斥外國廠商，拒絕外國廠商參與競標(biāo)”一說，同樣沒有事實(shí)根據(jù)。他表示，中國鐵路對外開放的大門從來都是敞開的，外國公司可根據(jù)中國的法律法規(guī)進(jìn)入中國，“目前阿爾斯通公司和中國的大同機(jī)車車輛公司機(jī)車的合作仍在進(jìn)行中”。

　　“世界主要鐵路機(jī)車裝備市場卻沒有對中國開放”。王勇平轉(zhuǎn)而批評說，特別是中國鐵路裝備制造企業(yè)進(jìn)入歐盟市場一再受阻。