繼國航、東航之后，上海航空29日披露了航油套期保值業(yè)務情況，截至2008年10月31日，上航的航油套期保值合約所測算的公允價值損失約為0.98億元人民幣。截至2008年10月31日，該套期保值合約發(fā)生實際現(xiàn)金損失107.45萬元。

　　上海航空披露，從2007年以來航油價格的持續(xù)上升嚴重影響了公司的經營效益。燃油成本是公司運營成本的重要組成部分，近年來其占公司營運總成本的比例逐年提高，今年1至9月份已達到45%左右。

　　上航表示，公司開展航油套期保值業(yè)務的目的正是為了規(guī)避航油價格大幅上漲的風險，減小公司因油價上漲造成經營的不確定性。該業(yè)務通過與對手方訂立燃油保值合約，穩(wěn)定和固化公司一部分的航油成本。

　　據(jù)悉，上航目前持有的套期保值合約于2008年7月間訂立，期限最長至2010年，套期保值量約占公司2008年全年預計耗油量的4%。合約訂立當時，國際油價處在高位，且市場普遍預期油價將繼續(xù)走高，但隨著美國次貸危機演變?yōu)槿�球金融危機后，國際原油市場也發(fā)生了劇烈變化。

　　自發(fā)布公司第三季度報告以來，航油價格持續(xù)大幅下跌。截至2008年10月31日，上航的航油套期保值合約所測算的公允價值損失約為0.98億元人民幣。公司提醒稱，公允價值損失并非現(xiàn)金實際損失，未來實際損失依賴于合約剩余期間的油價走勢。截至2008年10月31日，該套期保值合約發(fā)生實際現(xiàn)金損失107.45萬元。

　　上航還表示，如果未來航油價格長期處于低位，公司的航油采購成本得以降低，同時，目前只占全年耗油量4%的合約將遠遠小于公司航油現(xiàn)貨采購成本的節(jié)省部分。