核心提示

　　8月1日，有中國“經(jīng)濟憲法”之稱的《中華人民共和國反壟斷法》將正式實施。此前，企業(yè)早已緊鑼密鼓地做出針對性“反應”，但更多是迷茫和觀望，尤其是大型跨國企業(yè)———因為當前，法律相關的配套實施細則仍未出臺，政府部委究竟“誰來管”也尚無定論。大法實施之前，“執(zhí)行難”的尷尬突然顯現(xiàn)。

　　一周來，廣州豐田一款暢銷車型“凱美瑞”，在北京、廣州、成都等地喊出直降1.6萬、2萬、3.6萬不等的優(yōu)惠。這已成為這款車自上市兩年多來，做出的最大優(yōu)惠。其實，這一看似平常的廠家促銷，背后則是廠家在反壟斷法實施前夜的反應。

　　捍衛(wèi)個人到國家的利益

　　7月中旬，廣州豐田成為第一個正面回應反壟斷法的廠家。其表示，為配合8月1日起實施的“反壟斷法”，決定放開對經(jīng)銷商的價格限制，并支持經(jīng)銷商面向用戶的優(yōu)惠酬賓行動。

　　一些疑似行業(yè)壟斷者，也在不久前就開始調整自己對下游客戶的政策。瑞典包材公司利樂，在一個月前告之它的客戶，針對反壟斷法正在對經(jīng)營調整計劃做最后的完善。

　　也是在反壟斷法實施前一周，一樁持續(xù)了三年之久的并購爭論，終于落下帷幕。

　　7月24日，三一重工總裁向文波，在自己的博客上表示：社會廣泛關注的徐工并購案終于有了一個很好的結局。

　　此前一天，徐工集團工程機械有限公司和凱雷投資集團，共同宣布雙方于2005年10月簽署的入股徐工的相關協(xié)議有效期已過，決定不再就此項投資進行合作。

　　2005年10月25日，徐工集團與美國投資公司凱雷集團簽署“戰(zhàn)略投資協(xié)議”，凱雷出資3.75億美元，購買徐工集團全資子公司徐州工程機械有限公司85%的股權。向文波隨即在個人博客上發(fā)出質疑：作為中國裝備制造業(yè)的龍頭企業(yè)，就這樣要被外資控股了？時隔一年之后，盡管凱雷減少出資，持股最后降至45%，但仍未獲得監(jiān)管部門的批準。

　　在即將實施的反壟斷法中規(guī)定，對外資并購境內企業(yè)或者以其他方式參與經(jīng)營者集中，涉及國家安全的，除依照本法規(guī)定進行經(jīng)營者集中審查外，還應當按照國家有關規(guī)定進行國家安全審查。

　　無論是個人消費者，還是各個行業(yè)的企業(yè)，抑或是國家利益，都與即將實施的反壟斷法相聯(lián)。讓人充滿期待的同時，亦有雜音。