奧運(yùn)會(huì)期間，地鐵10號(hào)線將帶給來自世界各地的乘客一個(gè)驚喜：全長24.684千米，22座車站，一期工程實(shí)現(xiàn)6座車站換乘。與地鐵1號(hào)線實(shí)現(xiàn)在國貿(mào)站換乘、與13號(hào)線在知春路站和芍藥居站換乘，與地鐵5號(hào)線在惠新西街南口站換乘，與正在建設(shè)中的地鐵4號(hào)線在黃莊站換乘，與同期建設(shè)的8號(hào)線在熊貓環(huán)島站換乘……

　　通過10號(hào)線創(chuàng)紀(jì)錄的換乘站數(shù)量，新北京這張四通八達(dá)的軌道交通大網(wǎng)已經(jīng)逐漸編織成形。

　　記者昨日探訪地鐵10號(hào)線工地時(shí)發(fā)現(xiàn)，在各站站名中最“文言”的“金臺(tái)夕照”站站臺(tái)裝修已全部完成并首次露出真容，近百個(gè)圓形的裝飾燈模擬燕京八景之一“金臺(tái)夕照”的美麗夕陽，而形似太空艙的站廳卻在古跡盛景中顯露出現(xiàn)代設(shè)計(jì)的強(qiáng)烈質(zhì)感。

　　記者在探訪中看到，10號(hào)線各站目前已經(jīng)進(jìn)入裝修的收尾階段。和5號(hào)線一站一景的設(shè)計(jì)理念不同，10號(hào)線車站體現(xiàn)了統(tǒng)一中的細(xì)節(jié)變化，和色彩普遍較為鮮艷的5號(hào)線不同，10號(hào)線各站主要色調(diào)以淡藍(lán)淺灰為主，照明色彩和天花板大都是白色的。北土城路站還將青花瓷應(yīng)用到裝修中，同周邊的古城墻遺址相協(xié)調(diào)。在東三環(huán)繁華的CBD區(qū)域，國貿(mào)站采用的卻是冷靜淡雅的灰白色調(diào)，站臺(tái)連廊中的青灰色墻磚上鏤刻著國畫風(fēng)格的墨竹。在10號(hào)線全部站名中最“文言”的“金臺(tái)夕照”站同樣也是裝修特色最為獨(dú)特的一站。

　　記者在“金臺(tái)夕照”站地下一層站臺(tái)看到，C出入口和新址的通道施工仍在緊張進(jìn)行。坐地鐵10號(hào)線到央視新址的乘客，只需要通過“金臺(tái)夕照”站C出入口就可以直接進(jìn)入央視大樓。記者注意到，C出入口指向燈箱上直接標(biāo)示“中央電視臺(tái)”，這是北京地鐵首次將單位名稱標(biāo)入地鐵指向燈箱。

　　此外，10號(hào)線3月開始空載試運(yùn)行，6月通車試運(yùn)營。屆時(shí)，市民40分鐘內(nèi)就能從萬柳到達(dá)勁松。據(jù)悉，10號(hào)線一期從開通之日起，AFC機(jī)(自動(dòng)售票)就要開始使用。乘客進(jìn)出站都要刷卡，這樣可以適應(yīng)潮汐式大客流，特別是奧運(yùn)期間巨大客流需求。10號(hào)線一期試運(yùn)營時(shí)，最小發(fā)車間隔為4分鐘。奧運(yùn)時(shí)，將縮短為3分鐘，大概3年左右時(shí)間，將縮短到2.5分鐘。

　　記者還了解到，10號(hào)線訂購的40列新車目前已有16列到京。列車車廂之間以大通道連接。列車內(nèi)設(shè)有“S”形扶手，其波浪形的頂端扶手比兩邊座位上的扶手高出10厘米。10號(hào)線是北京第一個(gè)采用無線閉塞系統(tǒng)的地鐵線。無線閉塞系統(tǒng)可以通過無線移動(dòng)系統(tǒng)對(duì)列車的位置進(jìn)行精確控制，可以保證列車自動(dòng)、精準(zhǔn)地停在安全門相對(duì)應(yīng)的位置，從而使列車運(yùn)行獲得更短的間隔。

　　記者探訪

　　墨竹浮雕刻墻“頂蓋花園”植綠

　　春節(jié)期間，記者對(duì)地鐵10號(hào)線正在進(jìn)行最后施工的各個(gè)站臺(tái)逐一探訪，最大感受是“站站都有京味兒，換乘力爭零距離”。

　　-“金臺(tái)夕照”站：地鐵站成為“燕京八景”

　　地處東三環(huán)光華路的地鐵10號(hào)線車站有個(gè)充滿文學(xué)韻味的名字“金臺(tái)夕照”站。因?yàn)檎緟^(qū)位置正好在燕京八景之一“金臺(tái)夕照”的原址,二百多年前乾隆皇帝在此處欣賞夕陽的典故給這塊充滿商業(yè)氣息的地方增加了濃厚的文化色彩。記者在探訪前想象地鐵站為了契合古跡傳說，大概會(huì)采用一些中式裝修裝潢。當(dāng)記者剛進(jìn)入站廳，之前的想象就被徹底顛覆了。

　　“太空艙”———這是記者對(duì)“金臺(tái)夕照”站廳裝修的直接印象。寬闊站廳內(nèi)，兩側(cè)墻壁如括號(hào)般向內(nèi)彎曲形成類似機(jī)艙的形狀。除了地面之外，無論墻壁還是天花板，圓形白光燈池和橘紅色色塊如密集的氣泡一樣分布，大的直徑可達(dá)1米，小的直徑才20厘米左右。面對(duì)如此現(xiàn)代風(fēng)格的設(shè)計(jì)，“金臺(tái)夕照”仿佛被賦予了新的生命。

　　據(jù)地鐵工作人員介紹，無論是圓形燈池還是橘紅色圓斑，都代表著太陽。當(dāng)乘客帶著地面上古跡在心中殘留的韻味，下到地鐵里時(shí)，馬上能感覺到和現(xiàn)代時(shí)尚氣息的碰撞，這也符合古跡原址現(xiàn)在的環(huán)境特征。

　　-國貿(mào)站：地上繁華CBD地下淡雅“中國風(fēng)”

　　“上有立交橋，中有三環(huán)路，下有大橋樁”是10號(hào)線地鐵國貿(mào)站的最大特色。這個(gè)區(qū)域的行人密度、堵車程度、繁華程度在北京名列前茅。但是，從吵鬧的地面進(jìn)入10號(hào)線國貿(mào)地鐵站，站內(nèi)乳白、淡藍(lán)、淺灰的主色調(diào)給人一種安靜素雅的感覺。尤其是站臺(tái)連廊中的墻壁，長方形淺灰色的壁磚上，一叢墨竹的浮雕起了畫龍點(diǎn)睛的作用，仿佛一幅幅國畫小品懸掛在通道中。據(jù)工作人員介紹，由于受到既有橋樁和1號(hào)線國貿(mào)站的限制，10號(hào)線國貿(mào)站的站臺(tái)設(shè)計(jì)成為分離島式車站，即東西兩側(cè)站臺(tái)相互分離，不同方向的乘客互相看不到對(duì)方，同時(shí)淺色裝修會(huì)讓人感覺空間寬敞，而連廊的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)是為了讓行色匆匆的乘客們能夠減減壓、降降火。

　　記者看到，10號(hào)線國貿(mào)站四角分別為國貿(mào)展覽大廳、銀泰大廈、中服大廈、招商局。10號(hào)線國貿(mào)站外連東北、西北和南側(cè)三個(gè)風(fēng)道，同時(shí)設(shè)有東北、西北(分A、B口)、東南(分A、B口)五個(gè)出入口，各出入口均設(shè)有電動(dòng)扶梯。在各個(gè)出入口中，西北出入口與1號(hào)線國貿(mào)站北側(cè)出入口相距最近，直線距離僅為10米。

　　地鐵10號(hào)線在國貿(mào)站將與1號(hào)線實(shí)現(xiàn)交叉換乘。記者了解到，如果想從地鐵進(jìn)入國貿(mào)大廳，除了從10號(hào)線國貿(mào)站西北出口上到地面進(jìn)入國貿(mào)大廳外，也可以選擇穿行1號(hào)線地下通道進(jìn)入國貿(mào)。

　　-萬柳站：屋頂綠植平臺(tái)完工開春將種綠色植被

　　位于京西巴溝的萬柳站，是10號(hào)線的起點(diǎn)站和車輛段。萬柳車輛段設(shè)計(jì)為18條軌道，擔(dān)負(fù)全線的車輛檢修和維護(hù)。總占地面積17.4萬平方米，段內(nèi)共有運(yùn)用庫、聯(lián)合列檢庫、綜合辦公樓等10個(gè)建筑單體。

　　記者看到，萬柳車輛段按照“頂蓋花園”設(shè)計(jì)的屋頂綠植平臺(tái)已經(jīng)完工。今年開春，車輛段上方屋頂將種植綠色植被。同時(shí)，屋頂以坡形逐步與四周地面相連，建成后將與萬柳主題公園構(gòu)成一個(gè)整體，成為北京西部又一個(gè)特色景點(diǎn)。因此，該車輛段也成為本市第一個(gè)“綠色車輛段”。

　　記者在采訪中了解到，存放在該車輛段的10號(hào)線新車將在下月正式上路進(jìn)行熱滑。10號(hào)線采用淡藍(lán)色作為標(biāo)志色，列車車體與5號(hào)線同樣采用標(biāo)準(zhǔn)B型車，與北京現(xiàn)有的老車型相比要寬20厘米，高50厘米。車頭兩側(cè)紅色“中國印”標(biāo)識(shí)分外醒目。在車門處記者發(fā)現(xiàn)，原本一根“頂天立地”的扶手在頂端設(shè)計(jì)成“S”形，而且比其他扶手高出10厘米。使一些高個(gè)乘客不至于剛上車就磕腦袋，同時(shí)也方便車門附近的乘客不再“無依無靠”。與5號(hào)線不同的是，位于車門一側(cè)的LCD(移動(dòng)電視顯示屏)采用“內(nèi)嵌式”，與車廂一體，乘客觀看起來更方便。車門另一側(cè)北京地鐵線路圖上，天藍(lán)色的地鐵10號(hào)線、奧運(yùn)支線已經(jīng)有了詳細(xì)標(biāo)示。

　　據(jù)了解，10號(hào)線訂購的40列新車將于6月中旬前全部到京。

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