市發(fā)改委回應(yīng)“奧運(yùn)會(huì)后是否調(diào)價(jià)”疑問(wèn)時(shí)稱

　　低票價(jià)政策不是權(quán)宜之計(jì)

　　在昨天的聽(tīng)證會(huì)上，盡管多數(shù)代表贊同單一兩元票價(jià)方案，但代表們卻擔(dān)心實(shí)施低票價(jià)后可能會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，并就此發(fā)表了各自的看法。對(duì)此，市發(fā)改委副主任柴曉鐘和市交通委副主任李建國(guó)當(dāng)場(chǎng)作出了回應(yīng)。針對(duì)低票價(jià)是否會(huì)在奧運(yùn)后調(diào)價(jià)的疑問(wèn)，柴曉鐘明確表示，低票價(jià)政策不是權(quán)宜之計(jì)。

　　回應(yīng)一

　　增加運(yùn)力確保運(yùn)營(yíng)安全

　　【代表?yè)?dān)心】實(shí)施低票價(jià)后可能引發(fā)的客流量急劇增加和隨之帶來(lái)的安全問(wèn)題，成為代表們最為關(guān)心的問(wèn)題之一�！�2元的政策，讓我想起了1995年的情況�！眮�(lái)自軌道交通指揮中心的代表戰(zhàn)明輝稱，1995年，地鐵1號(hào)線、2號(hào)線的票價(jià)由0.5元一下調(diào)到2元，原因就是0.5元的票價(jià)低，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了問(wèn)題，人滿為患。

　　按照運(yùn)輸管理局提交的方案測(cè)算，如果實(shí)行2元單一票價(jià)，13號(hào)線、2號(hào)線、1號(hào)線、八通線的客運(yùn)量將增加13.8%，隨著奧運(yùn)支線和5號(hào)線的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，2008年日客運(yùn)量將達(dá)到200萬(wàn)人次，比目前增加85萬(wàn)人次以上。

　　代表建議主管部門(mén)應(yīng)拿出切實(shí)可行的方案，保障地鐵運(yùn)營(yíng)安全，緩解擁堵。

　　【官員回應(yīng)】柴曉鐘稱，目前提交給聽(tīng)證代表討論的兩套方案，是有關(guān)部門(mén)在30多套方案中綜合考慮優(yōu)選出來(lái)的。方案的可行性是政府在制訂時(shí)重點(diǎn)考慮的問(wèn)題，可行性的一個(gè)重要含義就是其帶來(lái)的一些問(wèn)題是可以克服的�！岸鄶�(shù)人提出的安全問(wèn)題和擁堵問(wèn)題也是我們擔(dān)心的事情。為此，我們想了很多的措施�！辈駮早姺Q，一方面是增加運(yùn)力，一方面是加強(qiáng)管理。這些措施需要有關(guān)部門(mén)堅(jiān)決落實(shí)，一絲不茍，一定要在低票價(jià)前提下做到安全可靠運(yùn)行。

　　李建國(guó)表示，地鐵公司將采取各種措施來(lái)提高運(yùn)力，包括延長(zhǎng)高峰運(yùn)營(yíng)時(shí)間、增加換乘通道等，這些措施會(huì)緩解客流增長(zhǎng)帶來(lái)的壓力。此外，在瞬間客流比較大時(shí)，還會(huì)采取分流措施，希望乘客給予理解和配合。

　　回應(yīng)二

　　低票價(jià)政策非短時(shí)政策

　　【代表?yè)?dān)心】“我問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，2元的票價(jià)能持續(xù)幾年？奧運(yùn)會(huì)之后是否還會(huì)調(diào)整？”退休職工代表張永林在聽(tīng)證會(huì)上提出了眾多市民的疑問(wèn)。

　　來(lái)自北京基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司的王灝代表稱，在新的票制票價(jià)背景下，公共財(cái)政支持力度非常大，預(yù)計(jì)2008年6條地鐵線路年補(bǔ)貼將達(dá)到10億元左右。很多代表就此提出了疑問(wèn)：“政府的財(cái)力能否長(zhǎng)期支持如此巨額的補(bǔ)貼？”

　　此外，代表們還有一個(gè)擔(dān)心———如何在實(shí)現(xiàn)低票價(jià)制度后，優(yōu)化財(cái)政補(bǔ)貼，提高補(bǔ)貼效益，建立高效的補(bǔ)貼機(jī)制�！拔覀兗仁窍�費(fèi)者，也是納稅人。公共財(cái)政補(bǔ)貼花的是納稅人的錢(qián)，我們希望政府替我們當(dāng)好理財(cái)人，允許虧損也應(yīng)該有度，做虧損計(jì)劃不能突破政府每年財(cái)政補(bǔ)貼的限量，要制訂一個(gè)合理的補(bǔ)貼機(jī)制，在補(bǔ)貼的制度下提高企業(yè)效益，加強(qiáng)企業(yè)管理�！睆堄懒执�表稱。

　　【官員回應(yīng)】針對(duì)低票價(jià)是否會(huì)在奧運(yùn)后取消的疑問(wèn)，柴曉鐘明確表示：“低票價(jià)政策不是權(quán)宜之計(jì)，不是短時(shí)間的政策，以后會(huì)有所改進(jìn)，但是低票價(jià)政策是要堅(jiān)持的。”此外，政府財(cái)力是有能力支持低票價(jià)政策的。“1995年北京的財(cái)政收入不到1000億元，而今年一月到八月的財(cái)政收入已經(jīng)達(dá)到1030億元，比去年同期提高了30%，全年達(dá)到1400億元沒(méi)有問(wèn)題。因此，政府在財(cái)政上是有能力支持的，這一點(diǎn)請(qǐng)大家放心。”柴曉鐘說(shuō)。

　　部門(mén)舉措

　　列車運(yùn)營(yíng)間隔將縮短

　　本報(bào)訊 昨天，在市運(yùn)輸管理局提交聽(tīng)證代表討論的方案中，解決擁堵問(wèn)題的舉措由原來(lái)公示的5條增至11條。

　　實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙換乘

　　根據(jù)討論方案，在10個(gè)換乘站點(diǎn)設(shè)立無(wú)障礙換乘通道，實(shí)現(xiàn)客流的無(wú)障礙換乘。在重點(diǎn)車站設(shè)置圍欄，客流高峰時(shí)，保證乘客安全有序進(jìn)出站，拆除1號(hào)線、2號(hào)線兩端座椅，增加空間。

　　縮短運(yùn)營(yíng)間隔

　　縮短高峰時(shí)段的最小間隔運(yùn)行時(shí)間，1號(hào)線由目前的3分鐘一班縮短為2分45秒一班，2號(hào)線由3分30秒縮短為3分鐘一班，八通線和13號(hào)線由4分鐘縮短為3分30秒一班，5號(hào)線保證4分鐘一班。

　　采取限流措施

　　在運(yùn)力和站務(wù)設(shè)施無(wú)法承受大容量沖擊時(shí)，采取限流措施，確保安全秩序。同時(shí)，完善地鐵運(yùn)營(yíng)公司與公交集團(tuán)的協(xié)調(diào)機(jī)制，及時(shí)啟動(dòng)地面公交�！�(劉薇)