近日，國(guó)內(nèi)一些航空公司相繼更改了“退票”規(guī)則，國(guó)內(nèi)航班退票手續(xù)費(fèi)從以前按照退票時(shí)間距離航班起飛的剩余時(shí)間來(lái)收，改變成為目前按照購(gòu)票折扣來(lái)收取。本月起全價(jià)票退票手續(xù)費(fèi)將按5%收取。以前人們腦海里的越早退票能拿回錢(qián)越多”的觀念已經(jīng)“過(guò)時(shí)”。每日經(jīng)濟(jì)新聞》獲悉，從本月起，東航、國(guó)航、山航等航空公司退票都改以機(jī)票折扣來(lái)定。
以往退票時(shí)間越早越省錢(qián)
以往收取退票手續(xù)費(fèi)是以退票時(shí)間為準(zhǔn)，比例是按照機(jī)票價(jià)格(不含機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油附加費(fèi))來(lái)計(jì)算的。如起飛前24小時(shí)，收取相當(dāng)于機(jī)票價(jià)格5%的手續(xù)費(fèi)；起飛前24小時(shí)至2小時(shí)，收取10%手續(xù)費(fèi)；起飛前2小時(shí)內(nèi)，收取20%手續(xù)費(fèi)；起飛后收取50%手續(xù)費(fèi)。據(jù)悉，退票規(guī)定修改后，機(jī)票退票的手續(xù)費(fèi)將按照購(gòu)票折扣來(lái)計(jì)算，并且在1年內(nèi)有效：全價(jià)票退票手續(xù)費(fèi)按5%收取，7.5折到9折按10%收取，5到7.5折按20%收取，5折以下則按50%收取，3折以下則不退票。
依據(jù)以前退票標(biāo)準(zhǔn)，旅客越早退票會(huì)越省錢(qián)。以一張上海—成都的5折機(jī)票為例，票面票價(jià)為810元，如果起飛前24小時(shí)退票，退票費(fèi)只要40.5元；起飛前2小時(shí)內(nèi)退票，手續(xù)費(fèi)就要162元；而如果誤機(jī)后退票，則要花405元。
目前低折扣機(jī)票退票費(fèi)更高
本月起航空公司對(duì)退票“規(guī)則”調(diào)整后，退票費(fèi)開(kāi)始按購(gòu)票折扣來(lái)計(jì)算。但據(jù)記者了解，雖然目前各航空公司執(zhí)行的具體標(biāo)準(zhǔn)不太一樣，但基本都是按照折扣越多退票費(fèi)收取比例越大的規(guī)律。
據(jù)介紹，廈門(mén)航空公司6折以下至4折(含4折)艙位客票在航班起飛前退票收取票面價(jià)20%退票費(fèi)；起飛后按票面價(jià)50%計(jì)收。據(jù)悉，從七月開(kāi)始，東航也修改了其訂票規(guī)則。東航規(guī)定購(gòu)票時(shí)全價(jià)機(jī)票退票時(shí)收5%手續(xù)費(fèi)，8~9折票收10%，5.5~7.5折收20%，3.5~5折收50%。此前國(guó)航也將退票標(biāo)準(zhǔn)修改為：8折以上機(jī)票收5%退票費(fèi)，6~7.5折收10%，4~5.5折收30%。
旅客購(gòu)買(mǎi)的機(jī)票折扣越少退票時(shí)越合算。如購(gòu)買(mǎi)一張東航的1290元的上海—成都8折機(jī)票，10%的退票費(fèi)是129元；但旅客如果購(gòu)買(mǎi)的是810元的5折票，退票費(fèi)就是票面的50%即405元。由此可以看出，將時(shí)間元素將從退票原則中刪除。直接以訂票折扣計(jì)算退票手續(xù)費(fèi)，折扣低的機(jī)票相對(duì)很“吃虧”。
新規(guī)定對(duì)商旅客人“不利”
雖然航空公司都逐漸在改變退票規(guī)則，但需要一段時(shí)間的過(guò)渡。日前滬上不少旅行社都還表示，目前還不知情。據(jù)悉，通常旅行社的機(jī)票與航空公司會(huì)有相關(guān)協(xié)議的存在，因此退票的情況比較少，也比較難。因此，新的退票規(guī)定，對(duì)于散客及商務(wù)客人的影響將會(huì)較大。
目前航空公司將退票手續(xù)費(fèi)和訂票折扣直接掛鉤，不論航班起飛前后都執(zhí)行統(tǒng)一的退票費(fèi)率，退票費(fèi)率由旅客購(gòu)票的折扣來(lái)決定，減少了旅客因把握時(shí)間不準(zhǔn)而造成的不必要損失�？傮w來(lái)說(shuō)，機(jī)票規(guī)則調(diào)整后，多數(shù)航空公司的退票費(fèi)都比以前貴了許多。
業(yè)內(nèi)人士表示，可能商旅客人的時(shí)間變動(dòng)性較大，因此商旅客人的退票情況比游客要略多一點(diǎn)，但并不能完全意味著商旅客人面臨的風(fēng)險(xiǎn)就越高。航空公司一般都會(huì)留20%的“高價(jià)”機(jī)票，有比較容易簽轉(zhuǎn)的手續(xù)。事實(shí)上，這也是航空公司對(duì)時(shí)間要求比較高的客人負(fù)責(zé)。
春秋航空：利于市場(chǎng)健康發(fā)展
據(jù)春秋航空公司新聞發(fā)言人張磊表示，按照機(jī)票折扣來(lái)退票，已經(jīng)不是一個(gè)新鮮“事物”。以前航空公司就是結(jié)合時(shí)間和價(jià)格兩個(gè)因素來(lái)退票的，但這讓不少旅行社和代理人鉆了“空子”，他們有“倒票”的空間�，F(xiàn)在完全按照折扣率來(lái)退票，這可以使得票務(wù)市場(chǎng)往更健康的方向發(fā)展。
春秋航空在新的退票規(guī)定大部分和其他航空公司一樣，但在小原則上略有不同。春秋航空原本就是四折左右的票比較多，如果單純的按照時(shí)間因素來(lái)決定退票費(fèi)，那么春秋低折扣票市場(chǎng)就很容易混亂，很多旅行社和代理人會(huì)借機(jī)大量的訂一、二折的機(jī)票，然后再高折扣的“倒票”。
一般來(lái)說(shuō)，空中旅客大致可以分為兩大類，一是對(duì)時(shí)間敏感的旅客群，二是對(duì)價(jià)格敏感的旅客群。張磊表示，按時(shí)間因素來(lái)退票，會(huì)讓市場(chǎng)更更能保證對(duì)時(shí)間敏感性的客人出行。對(duì)在價(jià)格敏感的旅客，相對(duì)來(lái)說(shuō)時(shí)間會(huì)寬裕些。在價(jià)格上已經(jīng)得到了優(yōu)惠后，如果由于個(gè)人原因?qū)е虏荒艿菣C(jī)，那么就應(yīng)該承擔(dān)必要的損失。(萬(wàn)翔）
