“奧凱航空停飛，我們已采取了財(cái)產(chǎn)保全措施！”昨天，中國航空燃料集團(tuán)公司副總經(jīng)理王誼在出席“世界經(jīng)濟(jì)動蕩形勢下國有企業(yè)的應(yīng)對策略高層論壇”時(shí)自曝，由于航空業(yè)陷入全行業(yè)下滑，集團(tuán)公司的壞賬風(fēng)險(xiǎn)日益嚴(yán)峻，截至目前被航空公司拖欠的燃油費(fèi)已達(dá)140億元。

　　王誼在會上表示，金融危機(jī)蔓延到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，航空運(yùn)輸業(yè)大量下降，波及航油供應(yīng)業(yè)務(wù)也大幅回落；其次，國際油價(jià)過山車式的下跌，使跌價(jià)風(fēng)險(xiǎn)和損失明顯加大。

　　“奧凱航空停航，我們已采取了財(cái)產(chǎn)保全措施，應(yīng)用法律手段進(jìn)行維權(quán)！”王誼表示，如果奧凱不停航，每天中航油要替奧凱多付100多萬元的油款；停航了，那么之前的應(yīng)收賬款幾千萬就有風(fēng)險(xiǎn)了。他表示，如果每倒閉一家小型航空公司，中航油就會有幾千萬的油款壞賬風(fēng)險(xiǎn)。

　　他透露，通常公司從石油石化采購油品以7天為剛性的結(jié)款周期，跟航空公司的油品結(jié)算周期是15天，油款正常值是70億元。但目前各家航空公司欠中航油的油款已達(dá)到50天左右，油款拖欠已經(jīng)達(dá)到了140億元。如果金融形勢惡化，將導(dǎo)致銀行資金保障不足，削減油料的供應(yīng)保證能力。這一點(diǎn)也說明了整個(gè)行業(yè)都在面臨資金緊張的困難。

　　中信建投航空分析師李磊表示，大型航空公司一般少有拖欠結(jié)款，多數(shù)為中小航空公司拖欠燃油費(fèi)。(記者 劉珊云)