鐵道部：華東地區(qū)快速客運(yùn)網(wǎng)正在加快形成
2008年8月18日，據(jù)鐵道部長(zhǎng)劉志軍介紹說(shuō)，目前京津、武廣、鄭西、石太、合武、甬臺(tái)溫、溫福、福廈、廣深港、膠濟(jì)、哈大等16條時(shí)速200公里及以上的客運(yùn)專線和城際鐵路相繼建設(shè)，建設(shè)規(guī)模達(dá)5600公里。京滬、京石、石武、津秦等10條客運(yùn)專線將陸續(xù)開(kāi)工，建設(shè)規(guī)模為4100公里。已經(jīng)開(kāi)工和即將開(kāi)工的客運(yùn)專線總里程達(dá)到9700公里。再經(jīng)過(guò)3至5年，京哈、京廣、京滬、隴海（東段）、哈大、東南沿海等客運(yùn)專線將全線貫通，加上既有線提速線路，我國(guó)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將初步形成。根據(jù)UIC（國(guó)際鐵道聯(lián)盟）定義，高速鐵路是指運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)到200公里的鐵路系統(tǒng)。 中新社發(fā) 陳洋龍 攝
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中新網(wǎng)12月10日電 據(jù)國(guó)家鐵道部網(wǎng)站消息，上海鐵路局近日披露，在中國(guó)高速鐵路迅猛發(fā)展的進(jìn)程中，華東地區(qū)快速客運(yùn)網(wǎng)正在加快形成。
消息稱，今后一個(gè)時(shí)期，是我國(guó)客運(yùn)專線大量建設(shè)和集中投入運(yùn)營(yíng)的時(shí)期。目前，全國(guó)鐵路在建的客運(yùn)專線達(dá)到8700公里，上海局管內(nèi)除已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的合寧鐵路外，合武鐵路和沿海鐵路明年就將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，且時(shí)速都在200公里至250公里之間。2010年，滬寧、滬杭城際鐵路投入運(yùn)營(yíng)后，時(shí)速將達(dá)到300公里以上。到2012年，全路預(yù)計(jì)開(kāi)通的客運(yùn)專線將達(dá)到1.2萬(wàn)公里，而上海局管內(nèi)就有3200多公里，占1/4以上。
中國(guó)高速鐵路發(fā)展之快、規(guī)模之大、標(biāo)準(zhǔn)之高，在世界上都是絕無(wú)僅有的。上海局將率先進(jìn)入一個(gè)高速客運(yùn)專線運(yùn)營(yíng)管理的歷史階段。這個(gè)局高速客運(yùn)專線運(yùn)營(yíng)具有客貨混跑的鮮明特點(diǎn)，大部分客運(yùn)專線既開(kāi)行時(shí)速200公里至250公里的動(dòng)車組列車，又開(kāi)行時(shí)速160公里的提速客車，還開(kāi)行貨運(yùn)列車，列車密度也在不斷增加。在這種條件下如何保證行車安全，上海局正在采取積極措施，妥善處理安全管理新要求和實(shí)踐基礎(chǔ)薄弱間的突出矛盾。(記者薛貴寶)
【編輯:楊威】
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