航班停飛 收購(gòu)遭內(nèi)部抵制

　　東星集團(tuán)仍在苦撐

　　從13日開(kāi)始，原武漢光谷商業(yè)中心樓盤上的標(biāo)志由“中國(guó)東星”現(xiàn)在改成了“融眾國(guó)際”；15日，武漢市政府向民航總局提出了停飛東星航空的申請(qǐng)。為此，苦撐了兩年時(shí)間的東星集團(tuán)陷入危機(jī)四伏的境地。

　　據(jù)記者了解，融眾國(guó)際是武漢本地一家投資擔(dān)保公司，東星曾經(jīng)向這家公司借過(guò)款，東星還向其它的公司借過(guò)高利貸，武漢房地產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士稱東星航空董事長(zhǎng)蘭世立，表面看似聰明，其實(shí)是聰明反被聰明誤，好不容易搞到了一塊黃金寶地——光谷商業(yè)中心，結(jié)果這個(gè)喜歡張揚(yáng)的小子放下十億元的利潤(rùn)不去好好經(jīng)營(yíng)，卻弄一個(gè)號(hào)稱120億的航空公司，結(jié)果現(xiàn)在只能是人財(cái)兩空了，好端端的樓盤賣花了，原來(lái)預(yù)計(jì)十億利潤(rùn)的大樓現(xiàn)在只能拱手送人了。

　　本月14日，記者的郵箱中收到東星宣傳部發(fā)過(guò)來(lái)的一封郵件，內(nèi)容是：東星航空董事會(huì)在3月13日晚上發(fā)布嚴(yán)正聲明，將拒絕與中航集團(tuán)合作，原因有3個(gè)，“一是中航集團(tuán)與東星航空因?yàn)樗枷肜砟詈妥鍪路椒ú町愝^大，與其難以合作；二是因?yàn)闁|星航空規(guī)模太小，中航集團(tuán)太大，難以形成商業(yè)合作的基礎(chǔ)；三是因?yàn)闁|星航空的經(jīng)營(yíng)理念與其難以達(dá)成共識(shí)�！�

　　但15日，武漢的媒體就刊登了東星被強(qiáng)行停飛的消息。按照武漢市官方的說(shuō)法，東星航空停飛是“應(yīng)武漢市人民政府請(qǐng)求，民航中南地區(qū)管理局決定自15日零時(shí)起，暫停東星航空公司航線航班經(jīng)營(yíng)許可”。

　　據(jù)武漢交通委員會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這次東星航空公司航班停飛，是由于該公司欠債太多無(wú)力償還、公司內(nèi)部管理薄弱等原因引起的。美國(guó)通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司穴GECAS雪曾數(shù)次向東星航空公司催要其拖欠的飛機(jī)租金，在催要無(wú)果的情況下，已向地方政府提出交涉，申請(qǐng)進(jìn)入法律程序。至此，東星在各干線上的地勤人員被全面召回。

　　春節(jié)期間記者曾收到過(guò)蘭世立的拜年短信，記者近兩天試圖通過(guò)這個(gè)電話找到蘭世立，結(jié)果他的手機(jī)打不通，一位蔣姓秘書(shū)也是保持緘默。

　　記者找到他原來(lái)的部下，這位中層告訴記者：東星公司一直在苦撐著，一個(gè)民營(yíng)企業(yè)做航空確實(shí)很難，就飛機(jī)加油來(lái)說(shuō)，國(guó)有航企簽個(gè)字飛機(jī)就能飛了，可我們非要現(xiàn)金結(jié)賬才能加油；國(guó)有航企欠下幾千萬(wàn)的機(jī)場(chǎng)費(fèi)都沒(méi)問(wèn)題，可我們欠上幾十萬(wàn)就被捅給媒體了；國(guó)有航企開(kāi)幾百條航線沒(méi)人管，可我們每開(kāi)一條航線就會(huì)被立即封殺。在目前的經(jīng)濟(jì)背景下，民營(yíng)航空嚴(yán)重虧損，但國(guó)有航空動(dòng)輒拿下數(shù)十億的國(guó)有資本金，而我們的命運(yùn)一直是風(fēng)雨飄搖，國(guó)企虧損再多沒(méi)有人擔(dān)心，可東星即使是做好了，人們?nèi)匀徊幌嘈�，出了�?wèn)題，一天就可以垮臺(tái)，我們?cè)诿駹I(yíng)企業(yè)打工真的是精神十分緊張，還是國(guó)企日子好過(guò)。

　　據(jù)記者了解：此前，鷹聯(lián)航空已將20%股權(quán)出售給四川航空集團(tuán)公司，奧凱航空被均瑤收購(gòu)，春秋航空零會(huì)費(fèi)出借飛行員——2004年后才成立的民營(yíng)航空陣營(yíng)已經(jīng)被打得七零八落。如今，擁有9架飛機(jī)、國(guó)內(nèi)首屈一指的民營(yíng)航空——東星航空也幾乎在一夜之間就轟然倒下。

　　一位東星副總級(jí)人物告訴記者，本次停飛是武漢市政府向中航集團(tuán)的一次妥協(xié)。3月10日，湖北省政府與中航集團(tuán)就共同打造武漢航空樞紐簽署框架協(xié)議：“2010年前開(kāi)通武漢至巴黎、東京、新加坡的國(guó)際航班，2015年前開(kāi)通至洛杉磯、倫敦、柏林的國(guó)際航班。”然而，收購(gòu)遭到東星航空自下而上的強(qiáng)烈抵制。其原因據(jù)說(shuō)是中航要求大幅裁員。而東星的這種表態(tài)引起了當(dāng)?shù)卣�府和中航集團(tuán)的強(qiáng)烈不滿。

　　到目前為止，東星航空董事長(zhǎng)蘭世立尚未在收購(gòu)協(xié)議上簽字，東星航空亞太區(qū)總裁萬(wàn)以堅(jiān)稱，“政府部門的意思是，只要蘭世立不簽字，東星航空的所有航班就要全部趴在機(jī)場(chǎng)不能飛�！薄拔覀兌歼�在等，”這位高層向本報(bào)記者說(shuō)，“只要蘭世立一天不簽字，中航集團(tuán)從法律意義上講，托管東星航空就不合法�！睆默F(xiàn)在的局面來(lái)看，蘭世立還仍然在死撐。(記者鄧隆飛)

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