國家發(fā)改委昨日晚間宣布，自6月20日起將汽油、柴油價格每噸提高1000元，航空煤油價格每噸提高1500元。液化氣、天然氣價格不作調(diào)整。

　　去年以來，出于抑制通脹壓力等考慮，我國對能源品種采取了價格管制措施。其中，國內(nèi)成品油零售基準(zhǔn)價在去年11月上調(diào)過一次后一直遭到凍結(jié)。

　　分析人士告訴本報記者，油價上漲對不同企業(yè)的影響是“冷熱不均”的，以上游為主的企業(yè)正面影響會比較多；而下游包括交通、運輸、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)還有消費者開支等則會增加。

　　不調(diào)價財政壓力較大

　　在過去兩年中，國際油價從60美元一路上漲到130美元高位。為了避免高油價“灼傷”相關(guān)產(chǎn)業(yè)并給百姓生活帶來沖擊，亞洲各國政府今年以來紛紛采取價格管制措施，通過財政補貼抵御高油價侵襲。但隨著油價屢創(chuàng)新高，很多亞洲國家紛紛放松了對石油價格的管制措施。

　　今年5月25日，印尼政府率先宣布調(diào)高燃油價格28.7%。6月4日，印度宣布將汽油和柴油價格提高約10%，超出市場預(yù)期。當(dāng)天，馬來西亞政府也宣布，從6月5日起調(diào)整汽油和柴油價格，其中97號汽油每公升起增加0.78馬幣，即從每公升1.92馬幣提高至2.70馬幣(1馬幣約為2.25元人民幣)，柴油價格從每公升1.58馬幣調(diào)高至2.58馬幣。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，補貼油價導(dǎo)致財政負擔(dān)日益沉重是亞洲各國紛紛放松油價管制的原因。有報道稱，印尼、印度、馬來西亞三國今年的煉油虧損超過5000億元人民幣，而補貼支出已成為政府財政的一個嚴(yán)重負擔(dān)。

　　作為亞洲最大的石油消費國，我國盡管財政實力雄厚，但面對日漸瘋狂的油價漲勢和同樣居高不下的CPI漲幅度時，也深感左右為難。

　　此前，為解決國內(nèi)“油荒”困境，我國一直采取在國內(nèi)煉油挖潛和在國際上高價進口成品油的辦法。海關(guān)總署本周發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國1-5月份進口柴油289萬噸，較上年同期暴增了916.5%。其中，5月份進口柴油70萬噸，較上年同期高出34倍左右。此外，我國5月份進口汽油338,572噸，上年同期為零。5月份汽油出口較上年同期下降67.4%，至16萬噸。5月份煤油進口量53萬噸，較上年同期增加27.4%。同期燃料油進口量286萬噸，較上年同期增加17.1%。

　　評論人士認為，這一現(xiàn)象標(biāo)志著我國在亞洲汽油市場中角色的重大改變——從亞洲最大的汽油出口國變?yōu)檫M口國。去年我國汽油出口量達464萬噸，而進口量僅為226998噸。但從去年年底開始，我國汽油出口量急劇下降，而進口量則呈跳躍式增長。這種角色轉(zhuǎn)變反映了我國在石油安全方面正遭遇嚴(yán)峻考驗，同時也意味著財政支出顯著增長。

　　更嚴(yán)重的是，在油價管制的情況下，制造業(yè)發(fā)達的中國等于以低廉的油價補貼全世界。在綜合考慮之下，調(diào)價終于被提上日程。

　　“事實上，無論調(diào)不調(diào)價，負面影響都會存在。不調(diào)價則財政壓力過大、不利于節(jié)能減排；調(diào)價則會影響CPI漲幅�！敝惺�油集團石油經(jīng)濟技術(shù)研究院市場研究所所長單衛(wèi)國昨晚對本報記者說。

　　有助推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級

　　“當(dāng)油價長期維持高位后，亞洲各國政府的財政能力終究有限，隨著出口貿(mào)易順差的減少，財收已不足以應(yīng)付巨額補貼�！比A東師大國際關(guān)系與地區(qū)發(fā)展研究院研究員余南平這樣解釋各國放松管制的原因。在他看來，和亞洲其他國家相比，我國由于經(jīng)濟仍在高速增長，每年新增1萬億財政收入，對補貼尚且能夠游刃有余。但長遠考慮，補貼終究不利于節(jié)能減排，更不利于高油價的回落，“價格闖關(guān)”終究要來臨。

　　他同時告訴本報記者，在價格機制未理順的情況下，價格在市場經(jīng)濟中的信號作用就無從發(fā)揮，企業(yè)行為就會受到扭曲。但我國此前仍主要盯住CPI漲幅，對資源價格則采取簡單的凍結(jié)方式。這樣一來，節(jié)能減排無法得到真正落實。

　　“此次調(diào)價的時機和幅度都符合我們的預(yù)期，將扭轉(zhuǎn)因價格扭曲導(dǎo)致的國內(nèi)成品油需求過快增長的趨勢，同時也有助于打擊國際原油的投機炒作�！敝行沤ㄍ堆芯克�石化行業(yè)分析師楊偉昨晚對上海證券報記者說。

　　廣東油氣商會油品部部長姚達明也向本報記者表示，此次調(diào)價的時機選擇十分恰當(dāng)，調(diào)整幅度之大則超過了市場預(yù)期。預(yù)期短期內(nèi)將釋放調(diào)價預(yù)期累積的市場壓力。

　　“與其在體制內(nèi)補貼，還不如讓價格理順�！庇嗄掀酵瑯訉φ{(diào)價表示贊賞。他認為，調(diào)價一方面有助于減少能源的消耗，從而相應(yīng)減少國際油價炒作的因素；另一方面也有利于推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，“當(dāng)年兩次石油危機時，歐洲就是借機實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型�！�

　　“某種意義上，此次調(diào)價是妥協(xié)的結(jié)果�！苯汇y控股首席能源研究員賀煒指出，“政府財力畢竟有限，而且在今年國內(nèi)接連遭遇雪災(zāi)、地震等重大災(zāi)難的情況下，財政支出確實比較大，需要用錢的地方太多。通過上調(diào)成品油零售價可以在一定程度上緩解財政壓力�！�(記者 陳其玨)