中新網(wǎng)6月2日電 據(jù)“中央社”報(bào)道，法國(guó)空中客車(chē)與美國(guó)波音公司之間的天空之爭(zhēng)持續(xù)上演，除了搶攻各國(guó)民航市場(chǎng)，連解體老舊飛機(jī)也競(jìng)爭(zhēng)激烈�！度A爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱(chēng)，兩家飛機(jī)制造業(yè)者正競(jìng)逐誰(shuí)解體噴氣客機(jī)較有效率。
報(bào)道稱(chēng)，過(guò)去四十年來(lái)，空客和波音一直在建造噴氣客機(jī)相互競(jìng)爭(zhēng)，如今又將焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到誰(shuí)在拆解噴氣客機(jī)方面效率更高。
空客希望2015年時(shí)，一架?chē)姎饪蜋C(jī)解體后百分之九十五能回收利用。
《華爾街日?qǐng)?bào)》引述一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)指出，未來(lái)二十年內(nèi)，約有七千架飛機(jī)將結(jié)束飛行生涯。如何找到一種兼顧環(huán)保和經(jīng)濟(jì)效益、最合理也有效的方法就顯得很重要。
報(bào)道稱(chēng)，去年四月，波音、Bartin和一些從事飛機(jī)回收加工廠，共同發(fā)起成立客機(jī)回收協(xié)會(huì) (AircraftFleet Recycling Association，Afra)，結(jié)合二十三家公司，每年在美國(guó)亞利桑那和法國(guó)兩地可以拆解處理一百五十架飛機(jī)。
事實(shí)上，飛機(jī)拆解后的零件是可以賺錢(qián)的行業(yè)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、避震器、駕駛艙擋風(fēng)玻璃、甚至是機(jī)上廚房、窗戶(hù)、千斤頂?shù)榷紩?huì)有人要。
空客也不甘示弱，成立一個(gè)專(zhuān)家小組，成員來(lái)自母公司歐洲航空防衛(wèi)及太空公司及法國(guó)能源巨頭Suez SA旗下廢品回收企業(yè)的專(zhuān)家，看來(lái)兩家民航機(jī)制造龍頭，不只拼市場(chǎng)，也拼舊飛機(jī)回收業(yè)。
