京滬空中快線開通后，機(jī)票價(jià)格可謂“一波三折”：上海至北京的機(jī)票在快線開通首日即8月6日“一窩蜂”漲到全價(jià)；接下來在民航主管部門和外界的壓力之下，又出現(xiàn)過4折、5折的機(jī)票；然而從即日一直持續(xù)到9月底，票價(jià)再一次全面“漲停”。

　　外界擔(dān)憂：“8月旺季全價(jià)票還說得過去，9月份算小淡季，依然以全價(jià)票占絕對(duì)多數(shù)，難道航空公司‘鐵了心’要搞價(jià)格聯(lián)盟？”

　　8月票價(jià)略有“不正�！�

　　8月份是民航旺季中的旺季，京滬航線又是黃金航線，是航空公司最賺錢的航線之一，所以8月份京滬線票價(jià)偏高，有一定的合理性。記者從游易網(wǎng)查詢到，8月24日上海飛北京的36個(gè)航班中，只有1個(gè)中午12時(shí)起飛的航班在賣9折票，其他35個(gè)航班都是全價(jià)票。但是與往年8月份這條航線上平均票價(jià)在8折左右相比，目前的全價(jià)票占絕對(duì)多數(shù)也隱隱地有一些“不正常”。

　　9月“淡季”全價(jià)為主

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，進(jìn)入9月份后，民航一般會(huì)出現(xiàn)一個(gè)小淡季，機(jī)票價(jià)格會(huì)有所回落。但游易網(wǎng)的即時(shí)查詢系統(tǒng)顯示，整個(gè)9月份京滬線上依然是“全價(jià)票鋪天蓋地，低折票難覓蹤影”。每天36個(gè)上海-北京的航班中，9月14日只有6個(gè)航班有7折票、1個(gè)航班有8折票，9月20日只有8個(gè)航班有7折票，9月27日只有3個(gè)航班有7折票，其余的都是清一色的全價(jià)票。

　　這些7折票只出現(xiàn)在中午和深夜起飛的航班上。往年9月份能買到的4折、5折票完全沒了蹤影。價(jià)格聯(lián)盟的陰影又一次若隱若現(xiàn)。盡管業(yè)內(nèi)人士也表示，京滬線票價(jià)一直浮動(dòng)較大，不排除進(jìn)入9月份后降價(jià)的可能，但“事實(shí)勝于雄辯”，旅客只能“拭目以待”。

　　高票價(jià)嚇退部分旅客

　　航空公司讓全價(jià)票“滿天飛”，另一個(gè)原因是京滬航線上客源充足，且以商務(wù)客人為主，他們對(duì)票價(jià)不是特別敏感。但是畢竟有一部分旅客對(duì)票價(jià)非常敏感，對(duì)于航空公司自主制定的票價(jià)，這部分旅客顯然沒有“雙手投票”的權(quán)利，但如果一直以全價(jià)票為主，旅客可能會(huì)轉(zhuǎn)而用“雙腳投票”——改乘其他交通工具如動(dòng)車組。（金志剛）