奢侈品消費(fèi)全球第二是個什么地位？與“華人與狗不得入內(nèi)”相比，至少倫敦西區(qū)的高檔奢侈品商店，向中國游客敞開了大門，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)“蕭瑟秋風(fēng)”的背景下，真算是“換了人間”。

　　早在九月初，英國媒體就有報道，中國游客的風(fēng)頭正蓋過阿拉伯的王室舊貴與俄羅斯的能源新富，成為英國品牌和奢侈品的最大外國游客消費(fèi)群。全球退稅回報集團(tuán)的報告指出，今年前7個月中國游客在倫敦邦德街的消費(fèi)額比去年增加了164%。

　　奢糜之風(fēng)，當(dāng)真是“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”，據(jù)最新統(tǒng)計，中國奢侈品消費(fèi)已占全球市場的25%，首次超過美國成為世界第二大奢侈品消費(fèi)國。亦難怪自金融危機(jī)到來，西方世界一方面無端指責(zé)中國的高儲蓄率為“罪魁禍?zhǔn)住�，另一方面卻視中國為拯救世界經(jīng)濟(jì)的“白騎士”。如今“奢侈騎士”一騎絕倫，看來令西方世界艷羨不已，卻是心中竊喜。

　　毋庸置疑，在奢侈品消費(fèi)的背后，是財富的大量轉(zhuǎn)移。猶記日前，美國總統(tǒng)奧巴馬簽署輪胎特保案，9月13日，中國商務(wù)部則宣布對來自美國的部分汽車和肉雞產(chǎn)品啟動反傾銷與反補(bǔ)貼立案審查程序。美國舉貿(mào)易制裁之大棒不惜對中國輪胎相煎甚急，而中國對美國部分汽車的反傾銷卻不見得有力：中國純粹從口岸進(jìn)口的美國汽車多為奢侈豪車，量小價貴，很難與傾銷搭上界，但其間轉(zhuǎn)移的財富甚是驚人，據(jù)悉，牧馬人在美國國內(nèi)報價僅折合人民幣14萬元，在中國的售價卻為40萬元左右；卡迪拉克在美國國內(nèi)報價僅折合人民幣24萬元，而銷售到中國也要40萬元左右。

　　如此貿(mào)易摩擦之際，中國的奢侈品消費(fèi)，正成為歐美品牌的巨大利潤來源，其間巨額的財富轉(zhuǎn)移正成為歐美搶占中國市場的興奮點(diǎn)。意大利頂級跑車制造商——蘭博基尼公司昨日正式向中國市場發(fā)布一款全球限量250輛的全新超豪華車型，而最新數(shù)據(jù)顯示：今年前7個月戴姆勒集團(tuán)全球銷量同比下降近18%，而在華銷量同比增長49%；寶馬集團(tuán)全球銷量同比下降19%，而在華銷量同比增長26%；奧迪全球銷量同比下降8%，在華銷量卻增長15%。在中國出口貿(mào)易遭受打擊的同時，奢侈品貿(mào)易卻成為西方世界對華貿(mào)易的利器。而西方媒體普遍認(rèn)為，中國富人階層的收入繼續(xù)保持上升趨勢，購買歐洲高檔奢侈品的能力有所增強(qiáng)。

　　在一個貧富懸殊擴(kuò)大的社會里，當(dāng)真什么樣的人間奇跡都會發(fā)生。此小眾的消費(fèi)，耗費(fèi)大量社會財富，卻是對西方經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的刺激；而大眾的收入，卻因出口不振、企業(yè)不景氣難于提高，亦因此國內(nèi)消費(fèi)難以擴(kuò)大。中國奢侈品消費(fèi)位居全球第二，一個明顯的過程是：國內(nèi)財富向富裕階層轉(zhuǎn)移，富裕階層的財富則向歐美高檔奢侈品市場轉(zhuǎn)移。國內(nèi)富裕階層并未受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，財富仍在向這一階層集中，進(jìn)而支撐起歐美高檔奢侈品的消費(fèi)，但與此相對應(yīng)的數(shù)據(jù)是：中國的基尼系數(shù)在2000年就沖破了0.4的國際警戒線，近年已達(dá)0.47(基尼系數(shù)數(shù)值越大，說明收入分配越不公平)，并呈上升趨勢，中國10%的最低收入家庭財產(chǎn)總額占全部居民財產(chǎn)不到2%，而10%最高收入家庭的財產(chǎn)總額則占40%以上。

　　當(dāng)大眾的財富化為小眾的奢侈品消費(fèi)時，這是一個很大數(shù)目；當(dāng)國內(nèi)大多數(shù)人在社會保險、基本教育、醫(yī)療保健等方面仍未得以充分保障時，奢侈品消費(fèi)全球第二也是一個很大的問題。昨日，在十七屆中紀(jì)委會第四次全體會議公報中，中紀(jì)委要求領(lǐng)導(dǎo)干部把住房、投資、配偶子女從業(yè)等情況列入報告內(nèi)容，領(lǐng)導(dǎo)干部及其配偶子女的奢侈品消費(fèi)，在反腐的語境下，理應(yīng)受到進(jìn)一步的監(jiān)督。(曉宇)