中國央企對國際投行缺乏應有警惕，被幾個西裝革履、人五人六的國際投行的大忽悠，忽悠得輕飄飄，結果被套牢后，他們卻溜之大吉，不見蹤影

　　9月7日，國資委發(fā)布聲明，力挺多家因衍生品交易巨虧的央企“保留追索權”，支持從事油料結構性期權交易的部分央企運用法律手段維權，以確保國有資產(chǎn)安全。

　　在去年金融危機前，中國多家央企從事主營業(yè)務之外的金融衍生品交易。由于金融危機前一個階段，國際原油出現(xiàn)了暴漲行情，最高摸高到了147美元一桶，許多中國企業(yè)都是在這個價位購入金融衍生品的。結果，金融危機爆發(fā)后，國際原油價格直線下降，甚至跌至40美元以下，這就使得中國許多做衍生品的央企賠的慘不忍睹。據(jù)公開信息披露，中國遠洋所持FFA(遠期運費協(xié)議)約有40億元浮虧。東方航空航油套期保值公允價值損失約62億元，國航燃油套期保值合約截至去年底公允價值損失也高達68億元。對于這么大的虧空，筆者認為再通過市場運作挽救損失已經(jīng)難上加難。國資委明確指出，力挺央企拿起法律武器維權，“保留追索權”，筆者認為難度較大。

　　因為期權衍生品交易都是杠桿化交易，一般在初期簽訂時，保證金都已交付了。如果受委托的外資銀行和投行進行了合同之外的違規(guī)操作，如已超過保證金規(guī)定的虧損額度，但受委托的外資銀行和投行仍未平倉停止交易，這是涉嫌交易欺詐，央企可以拿起法律武器維權。否則，無從談起“保留追索權”。根據(jù)國際原油的大起大落情況，期權衍生品巨虧可能性極大，因此，最起碼做石油期權衍生品交易的央企賠光保證金是有可能的。

　　筆者認為，部分央企之所以在衍生品上巨虧，都是超出自身主業(yè)經(jīng)營造成的，或者說在做衍生品交易時盲目跟風、貪圖不勞而獲的暴利導致的。比如：在石油期貨業(yè)務上，只要是出于防止油價波動對經(jīng)營影響的目的都不會出現(xiàn)巨虧。因為這個目的只要做好套期保值業(yè)務就可以了。關鍵問題是，在石油套期保值時，看到油價處在有利于自己方向變動時，忍不住就想賣出或者買入合約進行投機牟利。結果，市場急轉直線，出現(xiàn)反方向變動，使其出現(xiàn)虧空，要求補充保證金，越虧越補，越補越虧，最終一發(fā)不可收拾。再一方面，以航空、運輸為主業(yè)經(jīng)營的企業(yè)對期貨市場缺乏了解，特別是對國際期貨衍生品市場風險認識不足。去年金融危機前，國際原油價格曾經(jīng)維持了很長一段時間的上漲行情，也使得許多企業(yè)對其風險放松了警惕。最后，就是中國央企對國際投行缺乏應有警惕，被幾個西裝革履、人五人六的國際投行的大忽悠，忽悠得輕飄飄，結果被套牢后，他們卻溜之大吉，不見蹤影。

　　俗話說，“吃一塹，長一智”，要千萬牢記這個用幾百億國有資金買來的教訓。在國家石油期貨市場，央企只能做出于保值目的的套期保值業(yè)務，而不要被虛擬利潤所迷惑。謹慎選擇交易對手，不得選擇風險難以認知的復雜結構產(chǎn)品，禁止從事任何形式的投機交易，否則，必須對違規(guī)行為進行問責，關鍵是追究央企主要負責人的責任。余豐慧