路透社17日的消息稱，中國主要港口當(dāng)周鐵礦石庫存減少1%，原因是澳大利亞礦商在力拓四名員工遭拘留后就停止現(xiàn)貨銷售。文章援引消息人士的話說，中國鋼廠和貿(mào)易企業(yè)目前只能從港口倉庫購得現(xiàn)貨，澳大利亞礦商自前一周起就沒有進(jìn)行礦石招標(biāo)。

　　此前路透社還發(fā)出消息稱，根據(jù)海運經(jīng)紀(jì)商AXSMarine的數(shù)據(jù)，在7月上半月，澳洲兩個主要港口的現(xiàn)貨鐵礦石運輸量降至僅五船，較3月的紀(jì)錄高點55船以及第二季每月平均的40船均巨幅減少。巴西的運輸量則增加，兩周內(nèi)就達(dá)到25船，接近4月的紀(jì)錄高點29船。消息中得出結(jié)論：中國鋼鐵廠仍在增購鐵礦石，只是賣家并非曾經(jīng)的最大供應(yīng)商——澳洲。盡管中國削減煉鋼所需的鐵礦石進(jìn)口量，有著堅實的基本面理由，而且眾多分析師早已預(yù)期創(chuàng)紀(jì)錄高位的鐵礦石進(jìn)口將會放緩，但數(shù)據(jù)卻反映了澳洲出口獨受沖擊。

　　與上述消息相反，來自《華爾街日報》17日的消息卻說，力拓與必和必拓當(dāng)周并未暫停對華出口鐵礦石。文章稱，盡管中國境內(nèi)鐵礦石現(xiàn)貨的成本加運費價格當(dāng)周創(chuàng)下每噸87美元的年內(nèi)高點，但這更可能與中國鋼鐵企業(yè)對原料的需求龐大以及港口吞吐能力有限有關(guān)，運抵中國港口的貨物最長需等待20天方能卸載。文章援引某國際航運公司駐新加坡的經(jīng)紀(jì)人表示，有關(guān)澳大利亞礦業(yè)公司放緩和暫停發(fā)貨的報導(dǎo)具有誤導(dǎo)性。他稱，力拓的業(yè)務(wù)近來相當(dāng)平穩(wěn)，當(dāng)周仍預(yù)訂了6艘好望角型貨船；該公司仍在詢價，很可能在等待運費下調(diào)。

　　英國《金融時報》認(rèn)為，鐵礦石現(xiàn)貨價格的大漲還和中國鋼廠因擔(dān)心遭受進(jìn)口限制而競相爭奪進(jìn)口鐵礦石有關(guān)。文章指出，中國政府所稱旨在打擊鋼鐵業(yè)腐敗的努力使得各鋼廠日益緊張。這些調(diào)查的推手，似乎是中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會對于打擊中國投機(jī)交易、獲取定價控制權(quán)的渴望。不過，至少在短期內(nèi)，調(diào)查可能已適得其反，把現(xiàn)貨價格推高至超過現(xiàn)行基準(zhǔn)價位的水平，將進(jìn)一步削弱中方的主張，即它應(yīng)當(dāng)在2009至2010年度合約中得到40%至45%的降價幅度。

　　也有外國媒體對中國鐵礦石談判的前景表示看好。路透社援引分析人士的話說，預(yù)計中國最終能獲得希望的價格，但這可能需要兩到三個月的時間。這位分析人士表示，今年9至10月的時候，市場將再次出現(xiàn)供過于求問題，推動鋼鐵價格走低，從而壓低礦業(yè)公司對鐵礦石的要價。畢竟，經(jīng)濟(jì)雖已觸底，但距離復(fù)蘇還很遠(yuǎn)。

　　此外，彭博社援引《澳大利亞金融評論》的消息稱，在力拓4名高管被拘之后，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會已轉(zhuǎn)而和全球最大的鐵礦石生產(chǎn)商巴西淡水河谷公司展開鐵礦石價格談判。中方希望以更多地從這家巴西公司進(jìn)口鐵礦石為條件，讓后者接受更低的鐵礦石協(xié)議基準(zhǔn)價格。此前，這家鐵礦石巨頭曾表示，將等待力拓和中方簽署價格協(xié)議后再展開和中方的談判。

　　記者：肖瑩瑩