19日零時(shí)，航空煤油出廠價(jià)隨國家發(fā)改委一紙令下悄然上調(diào)460元/噸，被業(yè)界稱為“為汽柴油調(diào)價(jià)而進(jìn)行的市場試探”。汽柴油批發(fā)價(jià)全國基本均已到“頂”，部分地區(qū)兩大集團(tuán)開始停批，汽柴油漲價(jià)箭在弦上。(5月20日《京華時(shí)報(bào)》)

　　早在5月7日晚，中石油、中石化多級管理人員曾被要求加班，市面盛傳油價(jià)將于當(dāng)晚零時(shí)上調(diào)。隨后，石油雙雄又紛紛采取控制銷售的策略，限制甚至停止部分地區(qū)的成品油批發(fā)。這樣下去，近年來已多次出現(xiàn)過的大面積油荒場景想必已經(jīng)不遠(yuǎn)。

　　國內(nèi)全部成品油的批發(fā)業(yè)務(wù)，皆被壟斷掌握于石油雙雄之手�？刂婆�發(fā)不僅成為石油巨頭掌控市場零售油價(jià)的一個(gè)重要手段，更是同價(jià)格決策部門斡旋博弈的重要籌碼。

　　濫用市場支配地位進(jìn)行“逼宮”，是公眾最不能接受的油價(jià)上漲方式。在石油巨頭屢試不爽的“逼宮”模式下，壟斷企業(yè)就像被慣壞的孩子，社會公眾就像被遺棄的孤兒——這不是公平博弈。暫停批發(fā)成品油行為，是對消費(fèi)者的要挾和恐嚇，既涉嫌濫用市場支配地位，也涉嫌違法達(dá)成壟斷協(xié)議，明顯違反了《反壟斷法》的有關(guān)規(guī)定。油價(jià)是否應(yīng)該上漲是另一個(gè)問題，但石油巨頭屢屢人為制造油荒之舉，必須受到相應(yīng)的懲處。

　　問題是，我們非但至今未曾見到任何懲處，相反，幾乎每次“逼宮”最后竟都是以石油雙雄的完勝來收場。無法理解，“事關(guān)國計(jì)民生”既然是實(shí)行石油壟斷的理由，石油壟斷企業(yè)難道就是以動(dòng)輒“暫停成品油批發(fā)”來“確保國計(jì)民生”的嗎？享受各種“政策性優(yōu)惠”乃至“政策性暴利”的石油壟斷企業(yè)，顯然也應(yīng)該對等承擔(dān)相應(yīng)的企業(yè)社會責(zé)任，至少不去人為制造市場油荒。這應(yīng)該不算什么高要求吧？

　　一個(gè)有待厘清的問題是，壟斷企業(yè)應(yīng)為自己的壟斷地位承擔(dān)怎樣的企業(yè)社會責(zé)任？無論如何，我們不應(yīng)該對屢見不鮮的人造油荒行為熟視無睹，乃至視其為商業(yè)規(guī)則下的普通市場行為，否則，公共利益只會屢屢成為石油巨頭“逼宮”漲價(jià)的人質(zhì)。 (舒圣祥）