中新社廣州十二月二十六日電 題：武廣高鐵完成首運 中國跨入高鐵時代

　　中新社記者 周銳

　　在列車駛離廣州一個小時后，乘客小汪才第一次感受到武廣高鐵的速度。

　　小汪是武漢人，目前在北京的一家媒體工作。二十六日，受鐵路部門邀請，他登上了由廣州開往武漢的G1002次列車，和一千一百二十二名乘客一起見證武廣高鐵投入使用的這一歷史時刻。

　　列車一路北行，從顯示屏上的數(shù)字來看，列車時速在三百五十公里左右。小汪單手托腮，悠閑的欣賞著窗外的風(fēng)景。在減速玻璃的座另一邊，稍遠(yuǎn)處墨綠色的山巒正緩慢的向列車后方漂移。“可能是歸心似箭的原因，我總覺得列車沒有這么高的速度”

　　十時零三分，G1002次列車出發(fā)后首次遇見相向而行的列車。電光火石間，兩車交錯而過。小汪不由將目光轉(zhuǎn)向了車內(nèi)的電子屏。發(fā)車前，小汪曾和車頭合影留戀，他記得自己當(dāng)時花費了近半分鐘的時間才從車頭趕回車廂。墻上的電子屏上跳出最新的數(shù)字，列車時速為三百二十三公里。

　　進(jìn)入湖北境內(nèi)，窗外的溫度已從十五度降至四度，而車廂內(nèi)的氣氛則依舊活躍。有乘客興奮的哼起了他自己改編的小調(diào)“才引珠江水 又食武昌魚”

　　小汪的情緒也高漲起來。他計劃在武漢至北京的高鐵通車后，把回家的頻率從半年一次提升為半月一次。而最讓他興奮的是，武廣高鐵將給他的家鄉(xiāng)帶來巨大的發(fā)展機遇。

　　在武廣高鐵之前，京津城際列車是中國僅有的城際高鐵。自二00八年八月一日通車以來，京津城際日益展現(xiàn)出其對天津經(jīng)濟(jì)的巨大拉動力。

　　二00八年，天津市接待游客數(shù)量和游客旅游消費比上年同期分別增長百分之十三點三和百分之十四點二。調(diào)查顯示，城際高鐵對天津二00八年旅游增長的貢獻(xiàn)率為百分之三十五。而且，乘坐高鐵前往天津的外埠游客用于購物的花費占旅游消費百分之三十三，其消費水平較以前大大提高。

　　除旅游外，天津的商貿(mào)、文化、房地產(chǎn)市場也都明顯的感受到了京津城際的拉動。據(jù)統(tǒng)計，在天津濱海新區(qū)的一些高端項目的需求中，來自北京的客戶占據(jù)了相當(dāng)比例。

　　專家表示，和京津城際所營造的雙城效應(yīng)類似，武廣高鐵開通后，時速三百五十公里的列車也將形成一個“三小時經(jīng)濟(jì)圈”。湖北、湖南、廣東這三省的商業(yè)、文化、旅游將有望形成一個共同體，從而為各地經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展提供源源不絕動力。

　　十一時四十五分，列車駛?cè)胛錆h站，比預(yù)計的三小時提前十五分鐘。湖北、湖南、廣東三省正式跨入高速時代。鐵道部官員透露，中國將繼續(xù)推進(jìn)高鐵建設(shè)。到二0一二年，中國的高速鐵路里程將達(dá)一點三萬公里。屆時，高鐵將全面拉動中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　看著窗外熟悉的風(fēng)景，小汪表示，隨著中國進(jìn)入高速時代，武漢作為中部城市的優(yōu)勢將有望得到凸顯，而湖北也極有可能重現(xiàn)九省通衢的輝煌�！拔視�珍藏這一次的車票，等到那個時候再拿出來炫耀。”