目前世界上一次建成里程最長、運營速度最高的高速鐵路——武(漢)廣(州)高鐵客運新干線將于26日開通。

　　記者從鐵路部門了解到，武廣高鐵是中國首條具有世界一流水平的長距離干線高速鐵路，其建成通車標(biāo)志著中國高速鐵路技術(shù)不僅具有世界先進水平，而且已建立一整套比較成熟的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)武漢鐵路局黨委副書記楊秀杰介紹，4年多來，武廣高鐵在設(shè)計施工過程中，取得了一大批技術(shù)創(chuàng)新成果。其中，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、能夠?qū)崿F(xiàn)時速350公里平穩(wěn)運行的國產(chǎn)CRH3型“和諧號”動車組列車，實現(xiàn)了大斷面寬車體、高速輪軌、高速受流、高速制動、人機界面等關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，其牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、高速轉(zhuǎn)向架、車體空氣動力學(xué)等方面技術(shù)都處于世界領(lǐng)先地位。

　　武廣高鐵全線還鋪設(shè)了具有世界鐵路先進水平的無砟軌道，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、使用免維修、壽命長等特點。全線橋梁主要采用跨度32米、重900噸的整孔箱梁，滿足了列車高速平穩(wěn)運行和旅客乘坐舒適性的要求。

　　通信信號方面，武廣高鐵運用移動話音通信和無線數(shù)據(jù)傳輸，其運行控制系統(tǒng)能達到本線列車最高時速350公里、最小追蹤間隔3分鐘的運行要求，并滿足時速200至250公里動車組列車跨線運行的需要。

　　武廣高速沿線車站建設(shè)也采用大量先進技術(shù)�？偨ㄖ�面積達48.6萬平方米的廣州南站造型獨特；武漢站功能完善，最大跨度達116米，在空中跨過20條軌道。

　　據(jù)負(fù)責(zé)這一工程設(shè)計的武漢鐵道第四研究院介紹，這一世界運營速度最快的高速鐵路新干線，在設(shè)計上主要體現(xiàn)了“理念新”“規(guī)模大”“標(biāo)準(zhǔn)高”“技術(shù)新”“功能強”5個方面特點，實現(xiàn)了高速鐵路的安全性、舒適性、先進性、節(jié)能性目標(biāo)。

　　為了讓乘客旅行更舒適，沿線生產(chǎn)生活不受干擾，鐵路部門采用“減震軌道”　“聲屏障”等多種減震降噪技術(shù)，減少動車在高速行駛中產(chǎn)生的噪音。

　　為保障行車安全，列車上安裝有先進的自動減速裝置，防止駕駛員犯困。

　　與普通鐵路不同的是，武廣高鐵全線修建了防護柵欄，列車將全程封閉運行，確保行車安全。

　　武廣高鐵客運新干線運營前80萬公里的聯(lián)調(diào)聯(lián)試運行23日宣告成功完成，標(biāo)志著武廣高速鐵路客運專線全面達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

　　試運行以來，檢修人員們把動車當(dāng)作飛機一樣精心維修保養(yǎng)，確保動車行車平穩(wěn)、安全。

　　武廣高鐵客運專線將初步實現(xiàn)的“公交式”運營，可使沿線1億的國民受惠。

　　武廣高鐵是京廣高速鐵路的重要組成部分，跨越湖北、湖南、廣東三省，全長約1068公里，動車時速達350公里。它的開通將使武漢到廣州的旅行時間由原來約10小時縮短為3小時。目前，中國鐵路建設(shè)總里程約8萬公里，雖次于美國居世界第二位，但全國已建成及正在施工建設(shè)的高速鐵路客運專線有9條，設(shè)計時速均在350公里左右。(記者魏夢佳　田建軍　熊金超)